[實用新型]一種具有多重鎖定結構的油箱

有效

• 申請號: 201822213576.2
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209320694U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 陸再宏;萬國峰;班曉輝;劉軍;張鑫
• 申請（專利權）人: 揚州長運塑料技術股份有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本實用新型公開了一種具有多重鎖定結構的油箱，包括油箱本體、油泵上法蘭、金屬管夾和隔熱板，所述油箱本體的表面等距均勻安裝有減震墊，且減震墊的兩側皆連接有減震墊支架，所述油箱本體的表面與閥總成的一側相連通，所述油箱本體的右側固定焊接有閥支架，且閥支架的表面安裝有閥固定螺釘，所述閥支架的表面固定安裝有閥，且閥的底端與油箱口的頂端相連接，所述油箱本體的右側表面固定連接有管夾固定座，且管夾固定座的內部套接有外部管路總成。本實用新型設置有滑蓋和預留塊，滑蓋不易被撬動，通過對接塊和滑桿使油箱口只能用對應的對接塊才能打開，通過滑蓋底端壓合的橡膠密封圈，再次保證了油箱口的密封性。

技術領域

本實用新型涉及油箱技術領域，具體為一種具有多重鎖定結構的油箱。

背景技術

隨著社會的不斷發展，科學的不斷進步，汽車已經成為人們常用的出行方式，所以現在對汽車構件的要求也越來越高。

目前在日常生活中，油箱口上明鎖易被人砸壞盜油，而在注油口內加裝直型防盜鋼絲網也易被硬物捅穿后被盜走油料，為了防止被盜走油，需要一種具有多重的鎖定結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有多重鎖定結構的油箱，以解決上述背景技術中提出的油料易被盜的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有多重鎖定結構的油箱，包括油箱本體、油泵上法蘭、金屬管夾和隔熱板，所述油箱本體的表面等距均勻安裝有減震墊，且減震墊的兩側皆連接有減震墊支架，所述油箱本體的表面與閥總成的一側相連通，所述油箱本體的右側固定焊接有閥支架，且閥支架的表面安裝有閥固定螺釘，所述閥支架的表面固定安裝有閥，且閥的底端與油箱口的頂端相連接，所述油箱本體的右側表面固定連接有管夾固定座，且管夾固定座的內部套接有外部管路總成，所述油泵上法蘭的底端固定連接有Y型密封圈，且Y型密封圈的底端固定安裝有油泵下法蘭，所述油泵上法蘭的表面等角度均勻安裝有法蘭固定螺栓，所述金屬管夾均勻固定在油箱本體的左側表面，所述隔熱板覆蓋在油箱本體的表面，且隔熱板的表面等距均勻安裝有隔熱板固定螺栓，所述油箱口的背面固定連接有固定架，且固定架的表面兩端皆固定焊接有固定塊，所述固定架固定焊接在油箱本體的表面，所述固定架的表面固定連接有預留塊，所述固定塊設置有兩組，其中一組所述固定塊的內部連接有第一齒條，另一組所述固定塊的內部連接有第二齒條，所述第一齒條的底端左側固定焊接有滑蓋，且滑蓋的底端固定焊接在第二齒條的頂端左側，所述第一齒條的底端與第一齒輪的表面相嚙合，所述第一齒輪的內部通過軸承座套接有第一固定桿，且第一固定桿的一端固定焊接在固定架的表面，所述第一齒輪的表面與第二齒輪的表面相嚙合，所述第二齒輪的內部固定焊接有連接桿，且連接桿的左側固定連接有第二卡盤，所述連接桿的表面套接有第二固定桿，且第二固定桿的頂端右側固定連接在第一固定桿的左側，所述第二卡盤的左側內部固定有彈簧，且彈簧的左側與第一卡盤的右側相抵觸，所述第一卡盤的左側固定焊接有滑桿，且滑桿的左側內部連接有對接塊。

優選的，所述固定塊的內部設置有滑槽，且滑槽的內壁直徑大小與第一齒條和第二齒條的外壁直徑大小一致，所述第一齒條和第二齒條分別與固定塊組成滑動式結構。

優選的，所述第一齒輪的內部套接有軸承座，且軸承座的內部套接有第一固定桿，所述第一齒輪與第一固定桿組成轉動式結構。

優選的，所述第二固定桿的內部設置有孔隙，且孔隙的內壁為光滑面，所述連接桿穿過第二固定桿的內部，且第二固定桿與連接桿組成轉動式結構。

優選的，所述預留塊的表面設置有空隙，且空隙的面積小于滑蓋的面積。

優選的，所述第一卡盤的右側等距均勻設置有凸起，所述第二卡盤的左側等距均勻設置有凹槽，且凹槽的橫切面積與第一卡盤右側凸起的橫切面積相同。