[實用新型]一種汽車翻轉軸軸承的鉚壓裝置

有效

• 申請號: 201822212258.4
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209319174U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 許智文;周立平;井陽
• 申請（專利權）人: 西安三鳴汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車翻轉軸軸承的鉚壓裝置，涉及汽車制造的技術領域。其包括底座，設置于底座上的固定座，設置于固定座一側的驅動缸，與驅動缸的活塞桿連接的插接套，以及設置于固定座正對驅動缸的側壁上的固定臺，插接套接近驅動缸缸體的一端設置有外圈大于插接套外圈的凸臺，還包括用于轉動搖臂的轉動組件，轉動組件包括轉動連接于固定座上的伸縮桿，與伸縮桿連接的電機，以及設置于伸縮桿遠離電機的一端用于夾持搖臂的夾爪，夾爪轉動設置于伸縮桿上，電機的輸出軸的軸線與固定臺的軸線重合。本實用新型具有將緩沖軸承推入安裝孔的過程中可自動轉動搖臂，無需作業人員手動轉動，從而提高生產效率和生產安全性的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造的技術領域，尤其是涉及一種汽車翻轉軸軸承的鉚壓裝置。

背景技術

汽車在行駛的過程中，駕駛室會受到一定程度的震動，參照圖3，此時，汽車所受到的震動由翻轉軸4上安裝的緩沖軸承43來承受，翻轉軸4包括前橋穩定桿41，前橋穩定桿41的兩端均套接有搖臂42，所述搖臂42兩端均設置有安裝孔421，所述搖臂42上一個安裝孔421套接于搖臂42的端部，搖臂42的另一個安裝孔421內套設有緩沖軸承43。

現有技術中，將緩沖軸承43套設于搖臂42上的安裝孔421時，先對緩沖軸承43的端部涂抹潤滑油，以使減小緩沖軸承43嵌入安裝孔421時與安裝孔421內壁之間的摩擦力，之后再對緩沖軸承43施加平行于緩沖軸承43軸線方向的力，將緩沖軸承43推入搖臂42上的安裝孔421中，在推緩沖軸承43的過程中，分為多次對緩沖軸承43施力，在每次施力的間隙中，將搖臂42轉動一定的角度，可使得緩沖軸承43推入搖臂42的安裝孔421的過程受力更加均勻，使得緩沖軸承43與安裝孔421的同軸度更高。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：將緩沖軸承43推入安裝孔421的過程中，轉動搖臂42是由作業人員用手扶著搖臂42以將搖臂42轉動，此種操作方法效率緩慢且生產安全性能較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車翻轉軸軸承的鉚壓裝置，其具有在將緩沖軸承推入安裝孔的過程中可自動轉動搖臂，從而提高生產效率和生產安全性的效果。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車翻轉軸軸承的鉚壓裝置，包括底座，設置于底座上的固定座，設置于固定座一側的驅動缸，與所述驅動缸的活塞桿連接的插接套，以及設置于固定座正對驅動缸的側壁上的固定臺，所述插接套接近驅動缸缸體的一端設置有外圈大于所述插接套外圈的凸臺，還包括用于轉動搖臂的轉動組件，所述轉動組件包括轉動連接于所述固定座上的伸縮桿，與所述伸縮桿連接的電機，以及設置于伸縮桿遠離電機的一端用于夾持搖臂的夾爪，所述夾爪轉動設置于所述伸縮桿上，所述電機的輸出軸的軸線與所述固定臺的軸線重合。

通過采用上述技術方案，作業時，在緩沖軸承的兩端沾上潤滑油，將緩沖軸承的內圈套設于插接套上，直至緩沖軸承的端壁與凸臺抵住，然后用夾爪夾持住搖臂，再將固定臺套接于搖臂上的安裝孔內，安裝好搖臂后，驅動缸驅動緩沖軸承朝向搖臂的安裝孔方向運動，將緩沖軸承插入安裝孔中，驅動缸再帶動插接套退出緩沖軸承，然后電機驅動伸縮桿和夾爪轉動，夾爪帶動搖臂轉動一定角度后驅動缸帶動插接套繼續插入緩沖軸承中將緩沖軸承抵緊，之后根據預先設定的次數重復上述動作即可，緩沖軸承插接好之后將搖臂拿出即可完成。通過設置轉動組件，實現自動旋轉搖臂，提高了生產效率，且避免了作業人員用手握持搖臂，導致安全事故的發生。

本實用新型進一步設置為：所述夾爪包括轉動設置于所述伸縮桿上的連接座，固定連接于所述連接座上的固定夾板，以及滑移連接于所述連接座上的活動夾板，所述固定夾板與所述活動夾板平行設置，所述連接座上設置有用于限制活動夾板位置的第一限位件。

通過采用上述技術方案，夾爪夾持搖臂時，即為將搖臂插入固定夾板和活動夾板之間所形成的空隙中，將固定夾板與活動夾板之間的間隙設為可調節的，可以適用于不同型號的搖臂，提高了機臺的通用性。