[實用新型]汽車線束捆扎固定裝置

有效

• 申請號: 201822209863.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209290326U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 肖紅;潘少華;潘清華;祝新宇;潘柱
• 申請（專利權）人: 鹽城市晟廣達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 朱健;張迪

1.汽車線束捆扎固定裝置，包括主捆板(1)，其特征在于：所述主捆板(1)表面的兩側均固定連接有擋板(2)，所述主捆板(1)頂部的兩側與底部的兩側均設有限位槽(4)，所述主捆板(1)內設有轉軸(11)，所述轉軸(11)的底部與所述主捆板(1)內壁連接，頂部貫穿至主捆板(1)的表面，所述轉軸(11)的前側固定連接有轉盤(3)，所述轉盤(3)表面的兩側均開設有插槽(7)，所述轉軸(11)表面的中心處固定連接有凸輪(10)，所述凸輪(10)的表面滑動連接有傳動板(13)，所述傳動板(13)的兩端均固定連接有緩沖機構(9)，所述緩沖機構(9)遠離傳動板(13)的一側與主捆板(1)的內壁固定連接，所述傳動板(13)內腔的一側開設有卡槽(12)，所述傳動板(13)遠離凸輪(10)的一側固定連接有副捆板(5)，所述副捆板(5)遠離凸輪(10)的一側貫穿至主捆板(1)的外側，所述副捆板(5)遠離主捆板(1)的一側固定連接有蓋板(6)，所述蓋板(6)與所述副捆板(5)接觸的一面的縱向截面尺寸大于副捆板(5)的縱向橫截面尺寸。

2.根據權利要求1所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：所述緩沖機構(9)包括固定板(901)、彈簧(902)和支撐桿(903)，所述固定板(901)固定設于主捆板(1)的內壁，所述固定板(901)遠離所述主捆板(1)的一側與彈簧(902)固定連接，所述彈簧(902)遠離固定板(901)的一側與支撐桿(903)固定連接，所述支撐桿(903)的背側與傳動板(13)的表面固定連接。

3.根據權利要求1所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：所述傳動板(13)的頂部與底部均固定連接有滑桿(14)，所述主捆板(1)內壁頂部的兩側與底部的兩側均開設有與滑桿(14)配合使用的滑槽(15)，所述滑槽(15)的內壁與滑桿(14)遠離所述傳動板(13)的一端滑動連接。

4.根據權利要求1所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：所述主捆板(1)內壁的底部固定連接有第一軸承座(16)，所述第一軸承座(16)的內腔與轉軸(11)的一端活動連接，所述轉軸(11)另一端的外表面活動連接有第二軸承座(17)，所述第二軸承座(17)靠近主捆板(1)內壁的一側與主捆板(1)的內壁固定連接。

5.根據權利要求1所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：所述主捆板(1)內壁的兩側均開設有與副捆板(5)配合使用的通槽(8)，所述通槽(8)的尺寸大于副捆板(5)縱向橫截面的尺寸。

6.根據權利要求1所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：所述限位槽(4)的數量為多個，且多個限位槽(4)均勻分布在主捆板(1)的外側，所述卡槽(12)的數量為兩個，且兩個卡槽(12)關于轉軸(11)呈中心對稱。

7.根據權利要求1所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：

所述主捆板(1)的外表面附有一保護層，所述保護層包括粘接層(18)、抗氧化層(20)和硅油膜層(22)，其中，

所述保護層通過所述粘接層(18)與所述主捆板(1)的表面粘接；所述抗氧化層(20)通過阻燃層(19)與所述粘接層(18)連接，且所述抗氧化層(20)內包括防靜電顆粒(21)；所述抗氧化層(20)遠離所述粘接層(18)一側附著有硅油膜層(22)。

8.根據權利要求7所述的汽車線束捆扎固定裝置，其特征在于：

所述粘接層(18)包括第一防水層、硅膠層、防爆層和第二防水層組成，所述硅膠層和防爆層設于第一防水層和第二防水層之間。