[實用新型]一種新能源電驅(qū)動橋用減速器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822209813.8 | 申請日： | 2018-12-27 |
| 公開（公告）號： | CN209813626U | 公開（公告）日： | 2019-12-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李磊;吳茂瑞;蔣堯;楊海華;王康林;楊富雙;劉詩道 | 申請（專利權(quán)）人： | 蘇州綠控傳動科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/12 | 分類號： | B60B35/12 |
| 代理公司： | 32293 蘇州國誠專利代理有限公司 | 代理人： | 杜丹盛 |
| 地址： | 215000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 驅(qū)動電機 傳動軸 電機座 中空管 輪轂 減速器 半軸套管 連接蓋 太陽輪 行星輪 行星排 本實用新型 安裝腔體 車內(nèi)地板 電驅(qū)動橋 汽車輪邊 套裝連接 行星輪軸 占用空間 中空管段 中心軸線 安裝腔 行星架 外露 端蓋 環(huán)布 內(nèi)插 外軸 新能源 體內(nèi) 延伸 | ||
本實用新型提供了一種新能源電驅(qū)動橋用減速器，其具體為一種汽車輪邊減速器，其和驅(qū)動電機、輪轂組合形成整體結(jié)構(gòu)、其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少，可有效降低車內(nèi)地板離地高度。其包括輪轂、電機座，其還包括半軸套管，所述驅(qū)動電機位于所述電機座的內(nèi)側(cè)安裝，所述半軸套管包括一側(cè)的中空管端、另一側(cè)的連接蓋端，所述連接蓋端蓋裝于所述驅(qū)動電機的電機座的對應側(cè)、并形成安裝腔體，所述中空管端內(nèi)伸于所述輪轂的內(nèi)側(cè)中心軸線處，所述中空管段內(nèi)插裝有傳動軸，所述傳動軸的一端延伸至所述安裝腔體內(nèi)，所述傳動軸的另一端外露所述中空管端后套裝連接行星排的太陽輪，所述行星排還包括行星架、行星輪軸、行星輪，所述太陽輪的外軸環(huán)布有若干行星輪。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及減速器的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電驅(qū)動橋用減速器。
背景技術(shù)
隨著新能源汽車的發(fā)展，隨著輪邊驅(qū)動方式概念的提出和開發(fā)，低地板公交應運而生，其要求由前到后第一、第二兩乘客門之間的車內(nèi)通道及兩門口附件的地板盡可能降低其離地高度，以至于有可能進而實現(xiàn)兩乘客門入口處無須設置上下車踏步臺階，其后軸前及門口附近區(qū)域地板上也無須設置臺階。受電機技術(shù)及成本的限制，現(xiàn)有的輪邊驅(qū)動仍需額外布置單獨的減速器進行增扭，同時滿足低位及盡可能大的電機端面距離。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型提供了一種新能源電驅(qū)動橋用減速器，其具體為一種汽車輪邊減速器，其和驅(qū)動電機、輪轂組合形成整體結(jié)構(gòu)、其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少，可有效降低車內(nèi)地板離地高度。
一種新能源電驅(qū)動橋用減速器，其特征在于：其包括輪轂、電機座，其還包括半軸套管，驅(qū)動電機位于所述電機座的內(nèi)側(cè)安裝，所述半軸套管包括一側(cè)的中空管端、另一側(cè)的連接蓋端，所述連接蓋端蓋裝于所述驅(qū)動電機的電機座的對應側(cè)、并形成安裝腔體，所述中空管端內(nèi)伸于所述輪轂的內(nèi)側(cè)中心軸線處，所述中空管段內(nèi)插裝有傳動軸，所述傳動軸的一端延伸至所述安裝腔體內(nèi)，所述傳動軸的另一端外露所述中空管端后套裝連接行星排的太陽輪，所述行星排還包括行星架、行星輪軸、行星輪，所述太陽輪的外軸環(huán)布有若干行星輪，每個所述行星輪的中心軸內(nèi)腔環(huán)布有滾針軸承后插裝有行星輪軸，所述行星輪軸的兩端固插于所述輪轂的外側(cè)圓面、行星架的對應位置，所述行星輪的外周布置有齒圈，所述齒圈的內(nèi)側(cè)內(nèi)圈嚙合連接齒圈固定轂，所述齒圈固定轂套裝于所述中空管段的對應止擋位置、并通過雙鎖緊螺母鎖緊軸向位置，所述行星架對應于傳動軸的位置設置有避讓孔，所述安裝腔體內(nèi)包括有輸入軸總成、中間軸總成、傳動輸出總成，所述驅(qū)動電機的輸出軸的一端伸入至所述安裝腔體內(nèi)，所述輸入軸總成通過嚙合機構(gòu)連接所述中間軸總成的輸入端，所述中間軸總成的輸出端通過嚙合機構(gòu)連接所述傳動軸位于所述安裝腔體內(nèi)的傳動輸出總成。
其進一步特征在于：
同一驅(qū)動電機的電機座的兩側(cè)分別布置有對稱的半軸套管，一個驅(qū)動電機的輸出軸的兩端分別驅(qū)動兩側(cè)的輪轂；
兩個驅(qū)動電機的電機座的對應側(cè)分別布置有對稱的半軸套管，兩個驅(qū)動電機同步工作，每個驅(qū)動電機分別驅(qū)動對應側(cè)的輪轂；
所述輸入軸總成、中間軸總成、傳動輸出總成自下而上布置于安裝腔體內(nèi)，利于電機向下布置，為減振器、剎車鉗留出空間；
所述輸入軸總成具體包括外凸的輸入軸、輸入第一軸承、輸入第二軸承，輸入軸蓋板蓋裝于所述輸出軸的外凸末端，所述輸入軸的外凸部分分別通過輸入第一軸承、輸入第二軸承安裝于所述安裝腔體內(nèi)，所述輸入軸上還設置有第一傳動齒輪；
所述中間軸總成具體包括中間軸、中間軸齒輪、中間軸第一軸承、中間軸第二軸承，所述中間軸的兩端分別通過中間軸第一軸承、中間軸第二軸承定位安裝于所述連接蓋端、電機座的對應中間軸定位孔，所述中間軸對應于所述第一傳動齒輪的位置固套有中間軸齒輪，所述中間軸齒輪嚙合連接所述第一傳動齒輪布置，所述中間軸上還設置有第二傳動齒輪；
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