[實用新型]車輛及其車載多媒體的電源管理系統

有效

• 申請號: 201822208535.4
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209441310U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 占學才;楊建友;賴光聰
• 申請（專利權）人: 廈門海菱科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60L3/00
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 吳慧敏

本實用新型公開了一種車輛及其車載多媒體的電源管理系統，其中系統包括：電源切換器，電源切換器的第一端與車輛的ACC電源相連，電源切換器的第二端與車輛的車載電源相連，電源切換器的輸出端分別與車載多媒體中的功放和電源模組相連，電源切換器在ACC電源斷開時切斷車載電源給功放和電源模組的供電通路；ACC檢測電路，ACC檢測電路在檢測到ACC電源斷開時輸出低功耗信號；微控制器，微控制器在接收到低功耗信號時進入低功耗工作模式，并控制微控制器周邊電路中的至少一部分器件斷電；微控制器電源，微控制器電源對車載電源提供的電壓進行轉換以給微控制器供電，能夠有效地降低車載多媒體的暗電流，滿足更多的車規需求，并且無需增加太多硬件成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車載多媒體的電源管理系統以及一種具有該車載多媒體的電源管理系統的車輛。

背景技術

針對汽車中使用的電器設備，整車廠一直追求較低的待機功耗，這關系到汽車電池饋電時間、續航里程(例如新能源汽車)等等。只有要求各個電器設備均擁有較低的暗電流，整車才能做到待機低功耗，使得待機時間長。

目前大部分整車廠要求車載影音設備暗電流在10mA或以下，通常采用的實現方式是，更換為待機低功耗器件，通過軟件控制，使得電源及功放器件處于低功耗模式，然而這種實現方式并不能完全滿足極低的暗電流要求，并且會增加較多硬件成本。

實用新型內容

本實用新型旨在至少從一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種車載多媒體的電源管理系統，在ACC電源斷開時完全切斷車載電源給功放和電源模組的供電通路，能夠有效地降低車載多媒體的暗電流，滿足更多的車規需求，并且無需增加太多硬件成本。

本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。

為達到上述目的，本實用新型第一方面實施例提出的車載多媒體的電源管理系統，包括：電源切換器，所述電源切換器的第一端與車輛的ACC電源相連，所述電源切換器的第二端與所述車輛的車載電源相連，所述電源切換器的輸出端分別與所述車載多媒體中的功放和電源模組相連，所述電源切換器在所述ACC電源斷開時切斷所述車載電源給所述功放和所述電源模組的供電通路；ACC檢測電路，所述ACC檢測電路與所述ACC電源相連，所述ACC檢測電路在檢測到所述ACC電源斷開時輸出低功耗信號；微控制器，所述微控制器與所述ACC檢測電路相連，所述微控制器在接收到所述低功耗信號時進入低功耗工作模式，并控制微控制器周邊電路中的至少一部分器件斷電；微控制器電源，所述微控制器電源的輸入端與所述車載電源相連，所述微控制器電源的輸出端與所述微控制器相連，所述微控制器電源對所述車載電源提供的電壓進行轉換以給所述微控制器供電。

根據本實用新型實施例的車載多媒體的電源管理系統，通過電源切換器的切換功能，在ACC電源斷開時完全切斷車載電源給功放和電源模組的供電通路，并且ACC檢測電路在檢測到ACC電源斷開時輸出低功耗信號給微控制器，以便微控制器進入低功耗工作模式，并控制微控制器周邊電路中的至少一部分器件斷電，從而能夠有效地降低ACC電源斷開時車載多媒體的暗電流，進而能夠完全滿足極低的暗電流要求，滿足更多的車規需求，并且還無需增加太多硬件成本，節能高效。

另外，根據本實用新型實施例上述提出的車載多媒體的電源管理系統還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，所述電源切換器包括：第一電阻，所述第一電阻的一端與所述ACC電源相連；第一二極管，所述第一二極管的陰極與所述第一電阻的另一端相連，所述第一二極管的陽極接地；切換開關，所述切換開關的第一端分別與所述第一電阻的另一端和所述第一二極管的陰極相連，所述切換開關的切換端分別與所述功放和所述電源模組相連，所述切換開關的供電端與所述車載電源相連，所述切換開關在所述ACC電源斷開時將所述切換端與所述供電端斷開。

可選地，所述切換開關為繼電器。

可選地，所述微控制器電源采用一級電路模式，以降低電源本身功耗。