[實用新型]一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架

有效

• 申請號: 201822208487.9
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209741672U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 謝朋林;高璞;劉曉敏;周俊龍;靳春尚;陳哲
• 申請（專利權）人: 中國建筑第六工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/10
• 代理公司: 12201 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 曹玉平<國際申請>=<國際公布>=<進入

1.一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，包括至少一組模架本體，其特征在于，每組所述模架本體包括鋼模板模塊、懸吊結構和移動車盤；所述鋼模板模塊設置有兩幅，每幅所述鋼模板模塊包括近橋側鋼模板(1)和背橋側鋼模板(2)，所述近橋側鋼模板(1)和所述背橋側鋼模板(2)之間形成防撞護欄混凝土澆筑空腔；所述懸吊結構至少設置有一組，每組所述懸吊結構包括上橫梁(3)和兩個懸吊桿(4)，用于實現所述背橋側鋼模板(2)的橫向移動；所述移動車盤設置有兩組，分別位于兩幅高架橋上，用于實現所述模架本體的縱向移動；

所述上橫梁(3)的兩端分別架在兩幅所述鋼模板模塊的近橋側鋼模板(1)的頂部，并分別通過傾斜伸縮螺紋桿(5)與兩組所述移動車盤連接；兩幅所述鋼模板模塊的近橋側鋼模板(1)分別鉸接在兩組所述移動車盤上，并分別通過傾斜伸縮螺紋桿(5)與兩組所述移動車盤連接；兩幅所述鋼模板模塊的背橋側鋼模板(2)分別固定連接在兩個所述懸吊桿(4)上，在所述懸吊桿(4)的帶動下沿所述上橫梁(3)橫向移動。

2.根據權利要求1所述的一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，其特征在于，所述近橋側鋼模板(1)和所述背橋側鋼模板(2)的背后均設置有縱肋(6)和橫肋(7)。

3.根據權利要求1所述的一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，其特征在于，所述上橫梁(3)采用呈H型的雙拼槽鋼Ⅰ，組成所述雙拼槽鋼Ⅰ的兩片槽鋼的背腹板之間留有空隙，以形成滑道；

每個所述懸吊桿(4)包括呈H型的雙拼槽鋼Ⅱ、銷頭結構(22)和滑輪(23)；所述滑輪(23)設置有兩個，分別騎跨在所述上橫梁(3)的兩片槽鋼上滑動，兩個所述滑輪(23)之間通過滑輪銷相互連接；所述銷頭結構(22)為一倒U形鋼板，所述倒U形鋼板的下方與所述雙拼槽鋼Ⅱ的背腹板固定連接、上方穿過所述上橫梁(3)的空隙與所述滑輪銷連接，實現所述懸吊桿(4)的橫向移動，從而實現所述背橋側鋼模板(2)的橫向移動。

4.根據權利要求3所述的一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，其特征在于，每組所述懸吊結構的至少一個所述懸吊桿(4)的下部連接有下托梁(13)，所述下托梁(13)為一L形鋼構件，所述下托梁(13)的翼緣板上鋪設有腳踏板(14)，用于提供人工駐足平臺。

5.根據權利要求3所述的一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，其特征在于，每組所述懸吊結構的兩個所述懸吊桿(4)之間通過水平伸縮螺紋桿(12)相互連接，連接并支撐兩個所述懸吊桿(4)的同時，通過調節所述水平伸縮螺紋桿(12)長度，驅動所述背橋側鋼模板(2)橫向移動。

6.根據權利要求1所述的一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，其特征在于，每組所述移動車盤包括車架主構架、錨腳(11)和可升降萬向輪(26)；所述車架主構架由縱梁(8)、橫梁(9)和橫撐(10)組成，所述橫梁(9)的端部設置有鉸片，通過所述鉸片與所述近橋側鋼模板(1)鉸接；所述錨腳(11)與所述傾斜伸縮螺紋桿(5)一一對應，并固定連接在所述橫梁(9)上，所述錨腳(11)的上方與所述傾斜伸縮螺紋桿(5)銷接、下方與地面固定連接以抵抗混泥土側向壓力；所述可升降萬向輪(26)固定連接在所述縱梁(8)的端頭位置處，在人工輔助下實現所述模架本體的縱向移動。

7.根據權利要求1所述的一種雙幅并行高架橋中央防撞護欄同時施工模架，其特征在于，所述模架本體根據防撞護欄澆筑施工所需長度設置有一組或一組以上。