[實用新型]無軌膠輪運人車

有效

• 申請號: 201822208393.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209479434U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 楊鵬;張彥祿;許聯航;王素慧;楊海宏;袁曉明;郭愛軍;李亭潔
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華神東煤炭集團有限責任公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: B60L5/18
• 分類號: B60L5/18;B60L15/20;B60K6/48;B60K6/387
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 楊仁波

本實用新型提供一種無軌膠輪運人車，包括車架和設置于所述車架上的車身，以及設置于所述車身頂部的受電弓以及設置于車架上的牽引電機，其中，所述受電弓包括弓頭，所述弓頭適于與架空導線連接，用于受取所述架空導線上的電源信號；所述牽引電機的電源端與所述受電弓的輸出端連接，所述牽引電機的轉軸與離合總成連接，以驅動無軌膠輪運人車。上述方案能避免廢氣的產生，有利于保持巷道中的空氣質量，為工作人員提供一個良好的工作環境。

技術領域

本實用新型涉及煤礦井下輔助運輸技術領域，具體涉及一種無軌膠輪運人車。

背景技術

目前大型煤礦礦井大多采用無軌膠輪運人車接送井下工作人員，所述無軌膠輪運人車的動力裝置則大多采用防爆柴油機或電機。采用防爆柴油機能夠為整車提供較好的動力，但由于防爆柴油機在工作時產生的尾氣中包含大量污染物，且巷道的空氣流動性較差，因而防爆柴油機排放的廢氣會使巷道中空氣的質量變差，空氣質量變差后，一方面會影響駕駛員和其他井下工作人員的身體健康，另一方面會使防爆柴油機自身的進氣條件變差，導致柴油燃燒不充分，進而又加劇了井下巷道中的環境污染。

以蓄電池為動力，由電機驅動的防爆無軌膠輪運人車雖然實現了尾氣零排放，避免了尾氣對巷道空氣質量的影響，但由于目前大多蓄電池能量密度低且價格高，使得整車有效載荷低，充電所需時間長，因而不能很好的滿足礦井的使用需求。

基于上述原因，有必要對現有技術中的無軌膠輪運人車進行改進。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術中的無軌膠輪運人車采用柴油機作為驅動力污染井下巷道的空氣，采用蓄電池和電機作為驅動力則有效載荷低充電時間長的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種無軌膠輪運人車，包括車架以及設置于所述車架上的車身，還包括設置于所述車身頂部的受電弓以及設置于車架上的牽引電機，其中，

所述受電弓包括弓頭，所述弓頭適于與架空導線連接，用于受取所述架空導線上的電源信號；

所述牽引電機的電源端與所述受電弓的輸出端連接，所述牽引電機的轉軸與離合總成連接，以驅動無軌膠輪運人車。

可選地，上述所述的無軌膠輪運人車，還包括電氣轉換箱和電氣控制箱，其中：

所述電氣轉換箱的輸入端與所述受電弓的輸出端連接，用于將所述電源信號轉換成特定幅值的交流電輸出，所述特定幅值為所述牽引電機的額定工作電壓值；

所述電氣控制箱的輸入端與所述電氣轉換箱的輸出端連接，所述電氣控制箱的輸出端與所述牽引電機的電源端連接，所述電氣控制箱的控制端與所述無軌膠輪運人車的中控系統連接，所述電氣控制箱用于接收所述中控系統的控制信號，并根據所述控制信號改變所述交流電的頻率以控制所述牽引電機的旋轉速度。

可選地，上述所述的無軌膠輪運人車，還包括設置于所述車架上的動力切換箱和柴油機，其中，

所述動力切換箱設置于所述牽引電機的轉軸與所述離合總成之間，所述牽引電機的轉軸通過所述動力切換箱與所述離合總成連接；

所述柴油機的轉軸與所述動力切換箱連接；

所述動力切換箱配置有撥叉機構，所述撥叉機構用于操作所述動力切換箱，使所述動力切換箱在所述牽引電機轉軸驅動離合總成模式和柴油機轉軸驅動離合總成模式之間切換。

可選地，上述所述的無軌膠輪運人車還包括：

發電機，設置于所述車架上，與所述動力切換箱連接，所述發電機在所述動力切換箱的帶動下發電用于為整車低壓電氣系統供電。

可選地，上述所述的無軌膠輪運人車還包括液壓泵，其中：

所述液壓泵的電源端與所述發電機的輸出端連接，所述液壓泵在所述發電機的驅動下啟動，用于為整車液壓潤滑系統提供動力。