[實用新型]變速箱的擋位切換裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822208274.6
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN209688075U
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張成福;徐翠云;徐勇;劉鵬;寧招明;馬士潤
• 申請（專利權(quán)）人: 高密市益豐機械有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 37215 濰坊鳶都專利事務(wù)所
• 代理人: 王家昭<國際申請>=<國際公布>=<進入

本實用新型公開了一種變速箱的擋位切換裝置，固定座的下端轉(zhuǎn)動安裝有用以撥動齒輪調(diào)速的撥叉，其結(jié)構(gòu)特點是固定座的上端連接有驅(qū)動撥叉的驅(qū)動座，安裝在固定座的上端的限位板上開設(shè)有若干限位孔，驅(qū)動座上連接有用以驅(qū)動驅(qū)動座的驅(qū)動桿和驅(qū)使驅(qū)動桿沿驅(qū)動座滑移的動力機構(gòu)且在動力機構(gòu)的驅(qū)動下使驅(qū)動桿伸入和脫出其中一個限位孔。本實用新型實現(xiàn)了固定變速箱的撥桿，避免出現(xiàn)擋位開關(guān)被輕易撥動出現(xiàn)危險情況發(fā)生的變速箱的技術(shù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及擋位切換鎖定控制機構(gòu)領(lǐng)域，具體的說涉及一種變速箱的擋位切換裝置。

背景技術(shù)

擋位開關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，比如家用電器、兒童玩具和通訊設(shè)備等。為防止人們在使用設(shè)備時，擋位開關(guān)在不經(jīng)意時被輕易地撥動，致使誤撥擋位開關(guān)造成設(shè)備的損壞，甚至造成人體的傷害，因為當開關(guān)設(shè)定為某一擋位時，需要將其鎖定。轉(zhuǎn)換擋位前需先解鎖，然后再切換擋位。但是使用過程中我們發(fā)現(xiàn)，許多擋位開關(guān)的解鎖位復(fù)雜，操作過程不一目了然。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是針對以上問題，提供一種固定變速箱的撥桿，避免出現(xiàn)擋位開關(guān)被輕易撥動出現(xiàn)危險情況發(fā)生的變速箱的擋位切換裝置。

為解決上述問題，本實用新型包括固定座，所述固定座的下端轉(zhuǎn)動安裝有用以撥動齒輪調(diào)速的撥叉，其結(jié)構(gòu)特點是所述固定座的上端連接有驅(qū)動所述撥叉的驅(qū)動座，安裝在固定座的上端的限位板上開設(shè)有若干限位孔，所述驅(qū)動座上連接有用以驅(qū)動驅(qū)動座的驅(qū)動桿和驅(qū)使驅(qū)動桿沿驅(qū)動座滑移的動力機構(gòu)且在動力機構(gòu)的驅(qū)動下使驅(qū)動桿伸入和脫出其中一個限位孔。

作為一種具體優(yōu)化方案，所述驅(qū)動座包括套筒，所述驅(qū)動桿滑動連接在套筒中，所述動力機構(gòu)包括設(shè)置在套筒內(nèi)的彈簧，位于套筒中的驅(qū)動桿的部段上設(shè)有環(huán)凸臺，所述彈簧設(shè)置在環(huán)凸臺與套筒的底壁之間，所述套筒的端部還設(shè)有封擋彈簧以防止其脫出的內(nèi)環(huán)臺。

作為一種具體優(yōu)化方案，所述套筒上裝有下伸的固定夾，固定夾與撥叉的撥叉軸之間穿裝有使固定夾與撥叉軸連為一體的連接軸。

作為一種具體優(yōu)化方案，所述限位板通過固定板固定安裝在所述固定座上，所述限位板為弧形板，所述限位板上均勻開設(shè)有三個限位孔。

作為一種具體優(yōu)化方案，所述限位板的圓心與撥叉的回轉(zhuǎn)中心同心設(shè)置。

作為一種具體優(yōu)化方案，所述撥叉包括主動連接在固定座上的撥叉軸，撥叉軸的下端裝有擺臂，擺臂的外伸端裝有撥叉頭。

本實用新型相對于現(xiàn)有的，具有以下優(yōu)點：

采用所述固定座的上端連接有驅(qū)動所述撥叉的驅(qū)動座，安裝在固定座的上端的限位板上開設(shè)有若干限位孔，所述驅(qū)動座上連接有用以驅(qū)動驅(qū)動座的驅(qū)動桿和驅(qū)使驅(qū)動桿沿驅(qū)動座滑移的動力機構(gòu)且在動力機構(gòu)的驅(qū)動下使驅(qū)動桿伸入和脫出其中一個限位孔；在切換擋位時需要將驅(qū)動桿從限位孔內(nèi)拉出，然后轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿帶動驅(qū)動座轉(zhuǎn)動，從而調(diào)節(jié)擋位，待擋位調(diào)節(jié)之后然后將驅(qū)動桿在動力機構(gòu)的作用下插入限位板的限位孔內(nèi)，達到對驅(qū)動桿的固定，避免出現(xiàn)擋位誤撥或者活動造成變速箱的變速造成危險。

采用所述驅(qū)動座包括套筒，所述驅(qū)動桿滑動連接在套筒中，所述動力機構(gòu)包括設(shè)置在套筒內(nèi)的彈簧，位于套筒中的驅(qū)動桿的部段上設(shè)有環(huán)凸臺，所述彈簧設(shè)置在環(huán)凸臺與套筒的底壁之間，所述套筒的端部還設(shè)有封擋彈簧以防止其脫出的內(nèi)環(huán)臺；在外力的作用下使彈簧壓縮，驅(qū)動桿脫出其中一個限位孔，再使驅(qū)動座驅(qū)使撥叉撥動齒輪，此時，限位桿隨驅(qū)動座擺動一定角度，進行調(diào)速后，松開驅(qū)動桿，在彈簧的彈力作用下，驅(qū)動桿的端部伸入另一個限位孔中。此處的彈簧作用是保持使驅(qū)動桿的端部伸入限位孔內(nèi)的恢復(fù)力，保持對驅(qū)動座位置的固定。

采用套筒上裝有下伸的固定夾，固定夾與撥叉的撥叉軸之間穿裝有使固定夾與撥叉軸連為一體的連接軸；由于套筒不便于固定在撥叉的撥叉軸上，所以采用固定夾和撥叉軸連接，因為要實現(xiàn)套筒的轉(zhuǎn)動帶動撥叉的轉(zhuǎn)動，所以需要穿裝有使固定夾與撥叉軸連為一體的連接軸。