[實用新型]靶機工作車

有效

• 申請號: 201822207054.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209396063U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 李騰;文安;戴蒙龍
• 申請（專利權）人: 北京金朋達航空科技有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王金寶

本實用新型提供了一種靶機工作車，涉及無人機運輸設備技術領域，解決了現有技術中的靶機工作車功能單一的技術問題。該裝置包括車架本體和支撐結構，其中，車架本體上設置有至少兩個支撐結構，每個支撐結構相對的兩個端面上均設置有用以放置不同型號靶機開口；支撐結構存在固定狀態和自由狀態，當支撐結構處于固定狀態時，支撐結構與車架本體固定連接且靶機能支撐在開口朝上的支撐結構上；當支撐結構處于自由狀態時，支撐結構能相對于車架本體發生轉動且支撐結構朝上的開口能轉至朝下。本實用新型用于增加靶機工作車的功能，使一輛靶機工作車可以服務于兩種型號的靶機。

技術領域

本實用新型涉及無人機運輸設備技術領域，尤其是涉及一種靶機工作車。

背景技術

目前，無人機工作車多為專用工作車，即一輛工作車只能服務于一種型號的靶機。當工廠生產無人機型號和種類繁多時，需要為每種型號的無人機均設計、制造相應的運輸車，造成所需的工作車種類繁多，增加了工作車在廠區占地面積，同時也造成了一定的管理不便。并且，現有技術中的工作車不能改變體積，長距離運輸時占地面積較大。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

現有技術中的靶機工作車功能單一，一輛靶機工作車只能服務于一種型號的靶機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供靶機工作車，以解決現有技術中的靶機工作車功能單一的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果(結構簡單、使用方便、便于運輸)詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種靶機工作車，包括車架本體和支撐結構，其中，所述車架本體上設置有至少兩個所述支撐結構，每個所述支撐結構相對的兩個端面上均設置有用以放置不同型號靶機開口；所述支撐結構存在固定狀態和自由狀態，當所述支撐結構處于固定狀態時，所述支撐結構與所述車架本體固定連接且靶機能支撐在所述開口朝上的所述支撐結構上；當所述支撐結構處于自由狀態時，所述支撐結構能相對于所述車架本體發生轉動且所述支撐結構朝上的所述開口能轉至朝下。

優選的，所述支撐結構包括框體和支撐組件，所述開口設置于所述支撐組件上；所述框體與所述車架本體轉動連接，所述開口設置于所述支撐組件上；所述框體的兩端均設置有所述支撐組件且所述支撐組件與所述框體之間可拆卸連接。

優選的，所述車架本體包括支撐架和第一伸縮結構，所述支撐架上設置有所述支撐結構且兩者轉動連接；任意相鄰的兩個所述支撐架之間設置有兩個所述第一伸縮結構且每個所述第一伸縮結構分別與兩側的所述支撐架相連接；所述第一伸縮結構的長度可調，改變所述第一伸縮結構的長度能調整相鄰的兩個所述支撐架之間的距離。

優選的，所述第一伸縮結構包括第一固定件和第一運動件，所述第一固定件和所述第一運動件分別與對應側的所述支撐架相連接；所述第一固定件上設置有滑動區，所述第一運動件能延伸進所述滑動區內并沿所述滑動區的長度方向運動。

優選的，所述第一伸縮結構的兩端分別與對應側的所述支撐架轉動連接；所述車架本體上還設置有連接件，當所述第一伸縮結構的兩端分別與對應側的所述支撐架垂直時，所述連接件能連接所述第一伸縮結構和對應側的所述支撐架使兩者保持垂直狀態。

優選的，所述車架本體還包括限位件，所述限位件與所述車架本體相連接，當所述第一伸縮結構與所述支撐架之間的夾角為直角時，所述第一伸縮結構能與所述限位件相接觸或相連接。

優選的，所述車架本體還包括第二伸縮結構，所述第二伸縮結構與所述車架本體相連接，且所述第二伸縮結構的一端或兩端能延伸至所述車架本體的外側；所述車架本體上設置有至少兩個第二伸縮結構，機翼能放置在所述第二伸縮結構延伸出所述車架本體外側的部分與所述車架本體之間。