[實用新型]集成式車載電源總成

有效

• 申請號: 201822206653.1
• 申請日: 2018-12-27
• 公開（公告）號: CN208479471U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 徐東海;吳文;邵世河
• 申請（專利權）人: 常州市武進紅光無線電有限公司
• 主分類號: H02M3/24
• 分類號: H02M3/24;H02M1/00;H01F27/24;H01F27/30
• 代理公司: 常州唯思百得知識產權代理事務所(普通合伙) 32325
• 代理人: 金輝

本實用新型涉及一種集成式車載電源總成，具有依次相連的第一EMC電路、第一整流濾波電路、PFC電路、集成電源變壓器、第二整流濾波電路和第二EMC電路；所述第二EMC電路的輸出端與高壓電池的充電口相連；所述集成電源變壓器的輸出端還連接有第三整流濾波電路；所述第三整流濾波電路通過第三EMC電路與低壓電池的充電口相連。本實用新型將OBC電路及DC?DC電路進行了深度整合，使其具有更低的成本，更小的體積，提高了產品的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于汽車電子配電設備技術領域，特別涉及一種集成式車載電源總成。

背景技術

新能源電動汽車上有兩個車載部件：1.將交流電轉化為直流電，給高壓電池包充電設備，車載式充電器（OBC）。2.將高壓直流轉換為低壓直流，用于車輛低壓線路的設備(DC-DC)。

目前行業發展為將上述兩個部件合裝在一個外殼內，稱其為二合一總式，由于其內部實為二個單獨部件，其成本與體積上沒有得到較大改善。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術存在的缺陷，提供一種將OBC電路及DC-DC電路進行深度整合，使其具有更低的成本，更小的體積，提高產品的可靠性的集成式車載電源總成。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種集成式車載電源總成，具有依次相連的第一EMC電路、第一整流濾波電路、PFC電路、集成電源變壓器、第二整流濾波電路和第二EMC電路；所述第二EMC電路的輸出端與高壓電池的充電口相連；所述集成電源變壓器的輸出端還連接有第三整流濾波電路；所述第三整流濾波電路通過第三EMC電路與低壓電池的充電口相連。

上述技術方案所述集成電源變壓器具有變壓箱主體；所述變壓箱主體內設有纏繞于變壓器鐵芯上的OBC初級繞組、DC次級繞組，以及OBC-DC復用繞組；所述OBC初級繞組與電網相連，且OBC初級繞組纏繞于變壓器鐵芯中間；所述OBC-DC復用繞組包括兩段串聯的線圈；所述線圈分別置于OBC初級繞組的兩側，且通過隔離板與OBC初級繞組隔離；所述DC次級繞組置于OBC-DC復用繞組的兩側，且通過隔離板與OBC-DC復用繞組隔離。

上述技術方案所述OBC初級繞組上串聯有第一漏感；所述OBC-DC復用繞組上串聯有第二漏感。

上述技術方案所述DC次級繞組呈“山”字形。

采用上述技術方案后，本實用新型具有以下積極的效果：

（1）本實用新型將OBC電路及DC-DC電路進行了深度整合，使其具有更低的成本，更小的體積，提高了產品的可靠性。

（2）本實用新型將原來分立的兩個變壓器通過磁集成組合為一個變壓器，節省一個變壓器，有利于電源的小型化和低成本化。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的原理框圖；

圖2為傳統的OBC電壓器原理圖；

圖3為傳統的DC-DC變壓器原理圖；

圖4為本實用新型的磁集成后的共用變壓器原理圖；

圖5為本實用新型的磁集成后的變壓器示意圖。

具體實施方式

見圖1，圖4和圖5，本實用新型具有依次相連的第一EMC電路1、第一整流濾波電路2、PFC電路3、集成電源變壓器4、第二整流濾波電路5和第二EMC電路6；第二EMC電路6的輸出端與高壓電池的充電口相連；集成電源變壓器4的輸出端還連接有第三整流濾波電路7；第三整流濾波電路7通過第三EMC電路8與低壓電池的充電口相連。