[實用新型]一種重型載重汽車中冷器保護柵油底殼護罩裝置

有效

• 申請號: 201822206473.3
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209320867U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 王光帥;田震魯;張謙;邵為憲
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟寧商用車有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王慶慶

本申請提供一種重型載重汽車中冷器保護柵油底殼護罩裝置，涉及重型載重汽車護罩領域。包括中冷器保護柵、右支架和左支架、第一鎖緊件、第二鎖緊件、第三鎖緊件和第四鎖緊件，右支架和左支架之間設有鋼管，中冷器保護柵的前端通過第一鎖緊件與車架前橫梁固定連接，中冷器保護柵的后端通過第二鎖緊件與鋼管固定連接，鋼管通過第三鎖緊件與左支架固定連接，鋼管通過第三鎖緊件與右支架固定連接，左支架通過第四鎖緊件與車架左縱梁連接，右支架通過第四鎖緊件與車架右縱梁連接。本實用新型能有效的降低零部件的種類，減輕整車的重量與成本。對于不同的車型都可以使用，模塊化設計。而且結構簡單、安裝拆卸方便，適宜推廣應用。

技術領域

本申請涉及重型載重汽車護罩領域，尤其涉及一種重型載重汽車中冷器保護柵油底殼護罩裝置。

背景技術

目前，載重汽車的工況比較復雜，冷卻模塊總成和發動機總成一般布置在車輛的最前端，且由于布置原因，離地間隙比較小。在車輛工作中常會和障礙物碰撞，導致中冷器或發動機油底殼的損壞，嚴重影響車輛的使用。為了保證車輛的正常行駛，通常在車輛上增加中冷器保護山和油底殼護罩。

現有技術中，重型汽車所使用的中冷器保護柵及油底殼護罩，其結構復雜款式多樣，性能良莠不齊，大多采用兩種裝置分別實現保護中冷器與油底殼護罩的作用。機構復雜、強度低、重量大、裝配繁瑣。

實用新型內容

本申請提供了一種重型載重汽車中冷器保護柵油底殼護罩裝置，以解決現有技術中的問題，達到有效的降低零部件的種類，減輕整車的重量與成本的目的。

本實用新型實施例提供一種重型載重汽車中冷器保護柵油底殼護罩裝置，包括中冷器保護柵、右支架和左支架、第一鎖緊件、第二鎖緊件、第三鎖緊件和第四鎖緊件，右支架和左支架分別設置在中冷器保護柵后端的兩側，右支架和左支架之間設有鋼管，中冷器保護柵的前端通過第一鎖緊件與車架前橫梁固定連接，中冷器保護柵的后端通過第二鎖緊件與鋼管固定連接，鋼管通過第三鎖緊件與左支架固定連接，鋼管通過第三鎖緊件與右支架固定連接，左支架通過第四鎖緊件與車架左縱梁連接，右支架通過第四鎖緊件與車架右縱梁連接。

可選的，所述鋼管包括第一彎折部、中間連接部和第二彎折部，第一彎折部和第二彎折部設置在中間連接部同一側，并且通過中間連接部相連，第一彎折部和第二彎折部均與中間連接部垂直。

可選的，所述中冷器保護柵的后端通過第二鎖緊件與中間連接部固定連接，第一彎折部通過第三鎖緊件與左支架固定連接，第二彎折部通過第三鎖緊件與右支架固定連接。

可選的，所述中冷器保護柵的前端設有第一安裝孔，車架前橫梁上設有與第一安裝孔相適應的第一定位孔，第一鎖緊件插入到第一安裝孔及第一定位孔中，將中冷器保護柵的前端固定在車架前橫梁上。

可選的，所述中冷器保護柵的后端設有第二安裝孔，中間連接部上設有與第二安裝孔相適應的第一定位孔，第二鎖緊件插入到第二安裝孔及第二定位孔中，將中冷器保護柵的后端固定在中間連接部上。

可選的，所述鋼管的上端設有第三安裝孔，左支架上設有與第三安裝孔相適應的左定位孔，右支架上設有與第三定位孔相適應的右定位孔，第三鎖緊件插入到第三安裝孔及左定位孔中，將第一彎折部與左支架固定連接，第三鎖緊件插入到第三安裝孔及右定位孔中，將第二彎折部與右支架固定連接。

可選的，所述左支架和右支架上分別設有左縱梁安裝孔和右縱梁安裝孔，車架左縱梁上設有與左縱梁安裝孔相適應的左縱梁定位孔，車架右縱梁上設有與右縱梁安裝孔相適應的右縱梁定位孔，第四鎖緊件插入到左縱梁安裝孔及左縱梁定位孔中，將左支架與車架左縱梁固定連接，第四鎖緊件插入到右縱梁安裝孔及右縱梁定位孔中，將右支架與車架右縱梁固定連接。

可選的，所述中冷器保護柵與鋼管之間設有管夾，中冷器保護柵的后端通過管夾和第二鎖緊件與鋼管固定一起。

可選的，所述第一鎖緊件、第二鎖緊件、第三鎖緊件和第四鎖緊件均采用鎖緊螺栓。