[實用新型]換擋操縱機構及變速器

有效

• 申請號: 201822205977.3
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209398836U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 陳瑞軍;閆剛;張帥
• 申請（專利權）人: 海馬汽車有限公司;海馬新能源汽車有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 郭斌莉

1.一種換擋操縱機構，其特征在于，包括換擋軸、上換擋指、回位彈簧以及下換擋指；

所述下換擋指、所述回位彈簧以及所述上換擋指依次套設于所述換擋軸，所述上換擋指和所述下換擋指分別與所述換擋軸固定連接，所述回位彈簧通過擋片與所述上換擋指抵接，所述下換擋指包括限位部；

所述上換擋指包括換擋M頭和換擋球頭，所述換擋軸轉動，能夠同時使所述換擋M頭與變速器的彈性定位柱配合，所述換擋球頭與變速器的撥叉組件配合，所述限位部與變速器的限位銷配合限位。

2.根據權利要求1所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述上換擋指還包括固定本體，所述固定本體開設有與所述換擋軸匹配的通孔，所述固定本體套設于所述換擋軸且與所述換擋軸固定連接，所述換擋M頭位于所述固定本體的一側，所述換擋球頭位于所述固定本體的另一側。

3.根據權利要求2所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述換擋M頭背離所述固定本體的一側設置有配合面，沿所述固定本體的圓周方向，所述配合面依次包括第一導滑面、定位面以及第二導滑面，所述定位面為凹陷狀結構，所述第一導滑面和所述第二導滑面分別位于所述定位面的兩側，且所述第一導滑面的傾斜方向和所述第二導滑面的傾斜方向相反。

4.根據權利要求2所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述換擋球頭包括第二連接部和球頭部，所述球頭部通過所述第二連接部與所述固定本體固定連接，所述球頭部用于和變速器的撥叉組件配合。

5.根據權利要求2所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述固定本體的側壁設置有彈性銷，所述換擋軸開設有固定孔，所述彈性銷與所述固定孔過盈配合，通過鎖固件將所述彈性銷和所述固定本體固定，使所述固定本體與所述換擋軸間隙配合。

6.根據權利要求2-5任意一項所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述固定本體、所述換擋M頭以及所述換擋球頭一體成型。

7.根據權利要求1所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述下換擋指開設有與所述換擋軸配合的貫通孔，所述限位部位于所述下換擋指的側壁且開設有限位槽，所述限位槽用于和變速器的限位銷配合限位；

所述換擋軸帶動所述下換擋指轉動，能夠使所述限位槽相對于限位銷轉動預設角度。

8.根據權利要求7所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述預設角度小于或者等于34.4°。

9.根據權利要求1-5任意一項所述的換擋操縱機構，其特征在于，所述換擋操縱機構還包括上互鎖板和下互鎖板，所述上互鎖板和所述下互鎖板均套設于所述換擋軸，且所述上互鎖板與所述上換擋指配合，所述下互鎖板與所述下換擋指配合，所述上互鎖板和所述下互鎖板能夠與變速器中的撥叉組件配合，所述回位彈簧的一端卡設于所述換擋軸，另一端抵接于所述上互鎖板。

10.一種變速器，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的換擋操縱機構。