[實用新型]密封條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822205876.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209955728U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 詹艇
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/84
• 分類號: B60J10/84;B60J10/244
• 代理公司: 11256 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 易詠梅

一種密封條(2)，包括大致呈η形的主體(21)和壓縮泡(24)，其中：η形主體(21)由n形金屬骨架(22)和包裹著n形金屬骨架(22)的η形密封材料構成；η形主體(21)具有兩個側壁(211)、連接兩個側壁(211)的頂壁(213)、位于兩個側壁(211)之間的若干突起部(212)；壓縮泡(24)設置在η形主體(21)的頂壁(213)的外部；其特征在于：η形主體(21)的頂壁(213)內側設置密封泡(23)，所述密封泡(23)具有可壓縮的結構，并被構造成能夠與鈑金結構(26)的末端抵接。該密封條(2)具有更好的密封性能，并可節(jié)省工序，降低成本。

技術領域

本實用新型涉及一種密封條，尤其涉及一種汽車后背門密封條。

背景技術

人們日常使用的汽車，絕大部分都帶有后備箱，可以在其中存放行李等物品。為方便拿取物品，后備箱配有掀背式或側開式的車后背門。由于汽車基本都在戶外行駛，且部分用戶沒有車庫而將車停放在室外，因而對后備箱車門的密封性有較高要求，要求防水、防風、防塵。對車后背門密封性起決定性作用的是車后背門密封條，性能優(yōu)良的密封條不但可以防水、防風、防塵，并且還能起到隔音作用。通常情況下，汽車用密封條由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度范圍的材料制成。

一般來說，后背門密封條主要包括金屬骨架、主體和海綿橡膠，其中密封條的結構設計是保證密封條密封性能的關鍵。具有合格結構設計的密封條可以保證密封條能夠起到良好的密封作用。現(xiàn)有技術中后背門密封條密封性能不佳，主要原因是由于后背門的結構設計不合理造成的，尤其隨著時間的推移，密封條材料老化，密封性能進一步劣化。

例如，在現(xiàn)有技術的密封條中，如圖1所示，密封條1包括主體11、金屬骨架12、壓縮泡14、硫化裙邊15，密封條1是復合擠出成型，密封條1內的金屬骨架12和主體11同步擠出成型，密封條1的成品通過卡接保持在車身的鈑金結構16上，在密封條1內側與車身的鈑金結構16相接觸處施加密封膏13，在裝配密封條1時灌入密封膏13，以增強密封條1與車身的鈑金結構16之間的固定連接并改善密封條1的密封性能。但是，密封膏13的使用使得密封條1的裝配增加了一道工序，需要額外使用密封膏材料，尤其是，當密封膏13隨著時間流逝而性質劣化之后，不再能起到固定及密封作用，導致密封條1劣化。

當后背門密封條的密封性能劣化之后，就會導致漏水，例如雨水通過密封條滲入后備箱內浸濕用戶存放在其中的物品，給用戶造成財產(chǎn)損失。此外，密封條應起到的防風、防塵、隔音的功效也相應減弱。

實用新型內容

為了克服現(xiàn)有技術中的上述缺點，本實用新型提供一種后背門密封條，通過改進密封條的設計來改善密封條的密封性能。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種密封條，包括大致呈η形的主體和壓縮泡，其中：η形主體由n形金屬骨架和包裹著n形金屬骨架的η形密封材料構成；η形主體具有兩個側壁、連接兩個側壁的頂壁、位于兩個側壁之間的若干突起部，兩個側壁、頂壁和突起部一體成形并被構造成能夠使得需要安裝密封條的鈑金結構插入主體內部，而且突起部的末端與鈑金結構抵接；壓縮泡設置在η形主體的頂壁的外部；其特征在于：η形主體的頂壁內側設置密封泡，所述密封泡具有可壓縮的結構，并被構造成能夠與鈑金結構的末端抵接。

進一步，所述可壓縮的結構為半圓弧狀空腔。

進一步，構成η形主體的n形金屬骨架和η形密封材料同步擠出成型。

進一步，主體、壓縮泡和密封泡一體地復合擠出成型。

進一步，主體的兩個側壁中位于車廂外部那一側設有硫化裙邊，該硫化裙邊從主體的頂壁延伸彎曲。

進一步，主體的兩個側壁中位于車廂內部那一側的末端設有硫化裙邊。

進一步，密封泡與壓縮泡的材料相同。

進一步，密封泡與壓縮泡的材料是發(fā)泡橡膠。