[實用新型]發動機后懸置軟墊組件

有效

• 申請號: 201822205844.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209600250U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 李金印;凌青海;劉克君
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種發動機后懸置軟墊組件，包括骨架、安裝于骨架上用于減震的軟墊組件、集成于軟墊組件內用于與車身連接的內襯套以及固定連接于金屬骨架上用于與發動機連接的發動機連接件，所述骨架上有貫通于骨架并用于容納軟墊組件的安裝腔，所述內襯套端部伸出安裝腔外，安裝腔的兩端蓋有隔熱墊，所述隔熱墊套于內襯套上；本實用新型通過兩端設置的隔熱墊隔離發動機的熱輻射，防止熱輻射直接與安裝腔內的軟墊組件接觸，防止軟墊組件中的橡膠部件溫度偏高，避免橡膠老化和橡膠體斷裂的情況發生，有效保證軟墊組件的隔震功能。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種發動機后懸置軟墊組件。

背景技術

發動機后懸置軟墊組件位于動力總成的后端，起連接和固定動力總成的作用，同時隔離動力總成和車身之間的震動傳遞，以及平衡發動機扭矩的作用；后懸置軟墊組件靠近發動機排氣結構，其后懸置軟墊組件的橡膠體溫度較高，而橡膠體耐高溫度為90℃，從而經常出現后懸置軟墊組件溫度偏高，橡膠老化，隔離功能衰減，以及橡膠體斷裂的情況。

因此，就需要一種發動機后懸置軟墊組件，能有效防止后懸置軟墊組件溫度偏高，橡膠老化，隔震功能衰減，以及橡膠體斷裂的情況。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種發動機后懸置軟墊組件，能有效防止后懸置軟墊組件溫度偏高，橡膠老化，隔震功能衰減，以及橡膠體斷裂的情況。

本實用新型的發動機后懸置軟墊組件，包括骨架、安裝于骨架上用于減震的軟墊組件、集成于軟墊組件內用于與車身連接的內襯套以及固定連接于金屬骨架上用于與發動機連接的發動機連接件，所述骨架上有貫通于骨架并用于容納軟墊組件的安裝腔，所述內襯套端部伸出安裝腔外，安裝腔的兩端蓋有隔熱墊，所述隔熱墊套于內襯套上。

進一步，所述軟墊組件包括安裝在安裝腔內的橡膠座，所述內襯套集成于橡膠座內。

進一步，所述內襯套包括安裝柱以及連接于安裝柱外圓的凸塊，所述安裝柱上延其軸向設置有車身連接孔。

進一步，所述軟墊組件還包括外襯套，所述橡膠座安裝于外襯套內，所述外襯套通過過盈配合安裝于安裝腔內。

進一步，所述橡膠座上設置有若干個沿安裝腔走向方向貫通于橡膠座體的隔腔。

進一步，所述凸塊上有若干個沿安裝柱軸向方向貫通于凸塊的減重通槽。

進一步，所述骨架為圓筒狀結構，所述發動機連接件為連接于骨架外圓上沿徑向向外延伸的第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上有發動機安裝孔，所述發動機安裝孔的中軸線垂直于車身連接孔中軸線。

進一步，所述第一支架和第二支架包括縱向截面呈U形結構的連接臂以及位于連接臂端部向外彎曲形成呈板狀結構并平行于車身連接孔中軸線的連接板，所述發動機安裝孔設置于連接板上。

進一步，所述連接板包括連為一體并對稱連接于連接臂端部的兩個連接耳，連接耳上設置有發動機安裝孔。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過兩端設置的隔熱墊隔離發動機的熱輻射，防止熱輻射直接與安裝腔內的軟墊組件接觸，防止軟墊組件中的橡膠部件溫度偏高，避免橡膠老化和橡膠體斷裂的情況發生，有效保證軟墊組件的隔震功能；

本實用新型的內襯套在其外圓上設置有凸塊，增大了其周向面積，增大了內襯套與橡膠座的接觸面積，結合凸塊使得內襯套可靠穩定的集成于橡膠座內，提高了軟墊組件的穩定性和可靠性，同時提高了軟墊組件的隔振效果；

本實用新型通過隔腔可減輕橡膠座的重量，進而減輕軟墊組件的整體重量，同時減少材料用量，降低制造成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。