[實用新型]一種發動機熱試臺架用小車固定臺

有效

• 申請號: 201822205134.3
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209117346U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 吳忠幫;謝可
• 申請（專利權）人: 綿陽億豐達智能裝備有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機熱試臺架用小車固定臺，包括下層基板和上層基板，上層基板通過減震器安裝在下層基板上，上層基板呈U形，包括第一側板、第二側板和連接板，第一側板上設有第一導向塊和導向輪，第二側板上設有第二導向塊和導向輪。下層基板上設有小車接送壓緊裝置，小車接送壓緊裝置的位置與上層基板的開口相對應。本實用新型用于發動機進行熱試時，牽拉、固定熱試小車，不僅具有減震功能，防止發動機運轉所產生的震動對其他周邊設備會產生影響，還可以精確地將熱試小車牽引到測試位置，精確度高、效率高，且熱試小車到位后可以通過壓緊機構壓緊熱試小車底部設置的T形牽引塊，防止小車脫鉤，小車不易發生移動。

技術領域

本實用新型涉及發動機測試技術領域，尤其涉及一種發動機熱試臺架用小車固定臺。

背景技術

發動機在出廠之前通常需要進行熱試，現有的發動機熱試臺架用小車固定臺結構較為簡單，缺乏減震功能，發動機運轉所產生的震動對其他周邊設備會產生影響。而且，現有的發動機熱試臺架用小車固定臺沒有用于牽引熱試小車的機構，需要人工將熱試小車推到小車固定臺上對發動機進行熱試，人工操作精確度低，不能一次性將小車停放到位，效率低，而且勞動強度大。此外，現有的發動機熱試臺架用小車固定臺沒有固定機構，小車容易發生移動、晃動。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足，提供一種發動機熱試臺架用小車固定臺。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種發動機熱試臺架用小車固定臺，包括下層基板和上層基板，所述上層基板通過減震器安裝在下層基板上，所述上層基板呈U形，包括第一側板、第二側板以及連接所述第一側板和第二側板的連接板，所述第一側板上設有第一導向塊和導向輪，所述第二側板上設有第二導向塊和導向輪。

更進一步的技術方案是，所述下層基板上設有小車接送壓緊裝置，所述小車接送壓緊裝置的位置與上層基板的開口相對應。

更進一步的技術方案是，所述小車接送壓緊裝置包括基座和設置于所述基座一端的氣缸，所述基座設置于靠近上層基板開口端的一側，所述氣缸設置于遠離上層基板開口端的一側，所述基座上設置有滑槽，所述滑槽遠離氣缸的一端向下傾斜設置，所述滑槽內滑動設置有接送鉤，所述接送鉤與氣缸連接，所述滑槽上方設置有壓緊機構，所述壓緊機構包括支撐臂和壓緊臂，所述支撐臂設置于所述滑槽的兩側壁上，所述壓緊臂的中部與支撐臂的頂部鉸接，所述壓緊臂靠近氣缸的一端通過復位彈簧與基座連接。

更進一步的技術方案是，所述壓緊臂包括兩個壓緊臂體和連接兩個壓緊臂體的連接梁，所述壓緊臂體的中部與支撐臂的頂部鉸接，所述壓緊臂體靠近氣缸的一端設有支撐部，所述復位彈簧一端連接在所述基座上，所述復位彈簧另一端連接在所述支撐部上，當所述復位彈簧處于自由狀態時，所述支撐部與滑槽的側壁抵接，當所述復位彈簧處于拉伸狀態時，所述支撐部與滑槽的側壁分開，所述壓緊臂體遠離氣缸的一端設有壓緊部。

更進一步的技術方案是，所述接送鉤通過U形連接塊與所述氣缸的活塞桿連接。

更進一步的技術方案是，所述滑槽的兩側壁遠離氣缸的一端向下傾斜設置，所述接送鉤的兩端均設有掛接部，其中，所述接送鉤遠離氣缸的一端設有第一轉軸，所述第一轉軸的兩端安裝有滾輪，所述接送鉤靠近氣缸的一端通過第二轉軸與U形連接塊轉動連接，所述第二轉軸的兩端安裝有滾輪。

更進一步的技術方案是，所述小車接送壓緊裝置包括基座和設置于所述基座一端的氣缸，所述基座設置于靠近上層基板開口端的一側，所述氣缸設置于遠離上層基板開口端的一側，所述基座上設置有滑槽，所述滑槽遠離氣缸的一端向下傾斜設置，所述滑槽內滑動設置有接送鉤，所述接送鉤與氣缸連接，所述滑槽上方設置有壓緊機構，所述壓緊機構包括支撐臂和壓緊臂，所述支撐臂設置于所述滑槽的兩側壁上，所述壓緊臂的中部與支撐臂的頂部固定連接，所述壓緊臂靠近氣缸的一端與基座固定連接。