[實(shí)用新型]汽車燃料電池集成架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822204302.7
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209087995U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張剛;柯小軍;陸騰飛;李菲;李曉軼;林琦
• 申請（專利權(quán)）人: 上海重塑能源科技有限公司
• 主分類號: H01M8/2475
• 分類號: H01M8/2475;H01M8/0273
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 盧杰

本實(shí)用新型提供一種汽車燃料電池集成架，包括：連接框架，連接框架上設(shè)有與汽車底盤連接的連接孔；第一安裝框架，第一安裝框架垂直設(shè)置在連接框架的一側(cè)邊上，第一安裝框架遠(yuǎn)離連接框架的側(cè)邊上設(shè)有固連燃料電池的第一安裝孔，第一安裝框架和連接框架的連接處設(shè)有供叉車插齒穿設(shè)的第一通孔；第二安裝框架，第二安裝框架垂直設(shè)置在連接框架相對的另一側(cè)邊上，第二安裝框架遠(yuǎn)離連接框架的側(cè)邊上設(shè)有固連燃料電池的第二安裝孔，第二安裝框架和連接框架的連接處設(shè)有供叉車插齒穿設(shè)的第二通孔，第二通孔與第一通孔對齊。本實(shí)用新型能夠使燃料電池適用于更多種類的車型，極大提高燃料電池的通用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車燃料電池集成架。

背景技術(shù)

隨著社會對環(huán)保和節(jié)能的要求越來越高，混合動力汽車和純電動汽車越來越受到政府和汽車廠商的重視。然而，電動汽車(例如客車)具有車型種類多，結(jié)構(gòu)變化快，因零部件產(chǎn)品而頻繁升級更換等特點(diǎn)；針對每一款車型所配對的燃料電池，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)安裝框架。這樣會增加設(shè)計(jì)、工藝、采購、物流等部門的工作量。

因此，亟需一種通用化的燃料電池安裝架。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車燃料電池集成架，能夠取代傳統(tǒng)汽車底盤中的燃料電池安裝結(jié)構(gòu)，與燃料電池作為一個(gè)整體進(jìn)行出售、安裝，而不必頻繁改變汽車底盤的結(jié)構(gòu)，使該燃料電池適用于更多種類的車型，從而極大提高燃料電池的通用率。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車燃料電池集成架，包括：

連接框架，連接框架上設(shè)有與汽車底盤連接的連接孔；

第一安裝框架，第一安裝框架垂直設(shè)置在連接框架的一側(cè)邊上，第一安裝框架遠(yuǎn)離連接框架的側(cè)邊上設(shè)有固連燃料電池的第一安裝孔，第一安裝框架和連接框架的連接處設(shè)有供叉車插齒穿設(shè)的第一通孔；

第二安裝框架，第二安裝框架垂直設(shè)置在連接框架相對的另一側(cè)邊上，第二安裝框架遠(yuǎn)離連接框架的側(cè)邊上設(shè)有固連燃料電池的第二安裝孔，第二安裝框架和連接框架的連接處設(shè)有供叉車插齒穿設(shè)的第二通孔，第二通孔與第一通孔對齊。

優(yōu)選地，所述第一安裝孔和/或第二安裝孔內(nèi)設(shè)有螺紋襯套。

優(yōu)選地，所述連接孔對稱布置在連接框架相對的兩側(cè)邊上。

優(yōu)選地，所述第二安裝框架上設(shè)有支架，支架用于固連燃料電池的管路。

優(yōu)選地，所述支架包括垂直連接的連接板和托板，連接板與第二安裝框架貼合固連，托板朝遠(yuǎn)離第二安裝框架的方向垂直延伸、并且用于固連所述管路。

優(yōu)選地，所述連接框架、第一安裝框架以及第二安裝框架均由方鋼連接而成。

優(yōu)選地，部分所述方鋼在連接處通過45度斜角焊接。

優(yōu)選地，所述第一安裝框架、第二安裝框架的方鋼的壁厚均為2.5～3.5mm，所述連接框架的方鋼的壁厚為1.5～2.5mm。

優(yōu)選地，所述第二安裝框架遠(yuǎn)離連接框架的側(cè)邊在中間處呈凹陷結(jié)構(gòu)，凹陷結(jié)構(gòu)用于敷設(shè)燃料電池的線束。

優(yōu)選地，所述第二安裝框架上設(shè)有預(yù)留孔，預(yù)留孔用于固定所述線束。