[實(shí)用新型]一種汽車油泥模型定位支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822201824.1
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209505315U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王分
• 申請（專利權(quán)）人: 天津昆竹塑料制品設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: B44C3/06
• 分類號: B44C3/06
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487
• 代理人: 李文麗

本實(shí)用新型公開了一種汽車油泥模型定位支撐裝置，包括工作平臺、絲桿、絲桿電機(jī)、滑座、托臺、輪排、注油口、前艙骨架、車尾骨架、車門位置調(diào)節(jié)副、車門骨架、連桿、頂桿、伸縮桿和固定螺栓，根據(jù)需要塑造的車身長度，通過絲桿電機(jī)調(diào)節(jié)滑座之間的距離，松開螺母調(diào)節(jié)鉸鏈的位置，調(diào)節(jié)前艙的寬度，通過伸縮桿調(diào)節(jié)車體尾部的高度和頂面傾斜角度，根據(jù)不同的車尾尺寸調(diào)節(jié)，方便雕塑車尾，對前艙骨架和車尾骨架進(jìn)行油泥雕塑，雕塑完成后，在前艙骨架和車尾骨架的底架上的車軸兩端上固定上車輪，通過注油口放出液壓油將托臺放下，將雕塑好的車身模型放下，方便調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同車型尺寸，方便將前艙骨架和車尾骨架架起并固定位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車造型技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車油泥模型定位支撐裝置。

背景技術(shù)

油泥模型，是傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)中用油泥雕塑的汽車車身模型。用油泥模型制作汽車造型，便于對汽車造型進(jìn)行評審和后期修改。在制備汽車造型過程中，需要用到車身骨架以承載油泥，然而，現(xiàn)有的車身骨架各部件裝配起來繁瑣復(fù)雜，導(dǎo)致加工油泥模型的骨架前期準(zhǔn)備工作時(shí)間較長，并且骨架尺寸大小往往是固定的，由于在骨架加工工程存在誤差，使后期制作的油泥模型的精度很難保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車油泥模型定位支撐裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車油泥模型定位支撐裝置，包括工作平臺、絲桿、絲桿電機(jī)、滑座、托臺、輪排、注油口、前艙骨架、車尾骨架、車門位置調(diào)節(jié)副、車門骨架、連桿、頂桿、伸縮桿和固定螺栓，所述工作平臺為方形平臺，工作平臺的頂面開設(shè)有長方形的凹槽，凹槽的寬度小于汽車車輪之間的距離，凹槽的左右側(cè)壁之間固定連接有軸承座，軸承座中通過軸承滑動連接有絲桿的兩端，絲桿的左端穿過軸承座插入減速齒輪箱的輸出鍵孔中，減速齒輪箱的輸入孔中插接有絲桿電機(jī)的輸出軸，減速齒輪箱固定連接在工作平臺的左端凹槽中，絲桿電機(jī)通過支架倒置固定安裝在減速齒輪箱的頂部，絲桿上設(shè)有螺紋，并且左右兩段的螺紋旋向相反，絲桿上的螺紋與滑座的側(cè)壁開設(shè)的圓形通孔中的內(nèi)螺紋嚙合，所述滑座共有兩個(gè)，頂部分別托有前艙骨架和車尾骨架，前艙骨架和車尾骨架底架之件相對的側(cè)面對應(yīng)位置設(shè)有兩個(gè)圓形通孔，通孔中滑動連接有兩根連桿，絲桿在絲桿電機(jī)的帶動下轉(zhuǎn)動，使得連個(gè)滑座在絲桿的作用下靠近和遠(yuǎn)離，從而根據(jù)車身的長度調(diào)節(jié)前艙骨架和車尾骨架之間的距離，所述滑座為方形結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)有方形凹槽，凹槽中滑動連接有托臺底端的活塞端，滑座的正面設(shè)有注油口，注油口上能夠插接液壓泵，注油口通過管道連接滑座的頂面凹槽底面，使得液壓泵能夠通過注油口對滑座的頂面凹槽中注入液壓油，將托臺頂起，并且能夠通過注油口放出液壓油將托臺放下，所述托臺的頂面設(shè)有凹槽，凹槽形狀根據(jù)底架的底面設(shè)置，使得前艙骨架和車尾骨架的底架底面與托臺的頂面卡接，滑座的底面設(shè)有輪排，輪排為多對通過軸承滑動連接在滑座前后兩面底部的聚氨酯材質(zhì)滾輪，用于減小滑座在工作平臺頂面凹槽中的摩擦力，方便滑座移動，所述前艙骨架為方形鋼管根據(jù)車頭形狀焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，前艙骨架的前后兩面中心處設(shè)有開口，開口的左側(cè)壁通過車門位置調(diào)節(jié)副固定連接有車門骨架，用于雕塑車門形狀，所述車尾骨架為方形鋼管焊接而成的方形框架，用于通過油泥雕塑車體尾部結(jié)構(gòu)，車尾骨架的底架頂面四個(gè)角上固定連接有四根伸縮桿的缸套底部，伸縮桿的活塞桿頂端與頂桿的兩端鉸接，能夠通過伸縮桿調(diào)節(jié)車體尾部的高度和頂面傾斜角度，根據(jù)不同的車尾尺寸調(diào)節(jié)，方便雕塑車尾，伸縮桿的缸套側(cè)壁設(shè)有圓形通孔，通孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，通過與固定螺栓配合將伸縮桿的活塞桿固定，所述車門位置調(diào)節(jié)副由滑槽板、鉸鏈和卡板組成，滑槽板為頂面設(shè)有兩道條形通孔的鋼板結(jié)構(gòu)，滑槽板的里端設(shè)有開口，用于放入卡板，所述卡板為正面陣列固定連接有四根螺桿的方形板狀結(jié)構(gòu)，卡板的螺桿上通過螺母固定連接有鉸鏈的固定端，能夠通過螺母和卡板配合將鉸鏈固定在滑槽板上，并且能夠通過松開螺母調(diào)節(jié)鉸鏈的位置，調(diào)節(jié)前艙的寬度，鉸鏈的移動端固定連接在車門骨架的左端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述托臺的頂端設(shè)有橡膠墊，用于減少前艙骨架和車尾骨架的摩擦。