[實用新型]一種后雨刮電機的定位齒輪組件

有效

• 申請號: 201822201799.7
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209839082U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 何穎;李榮利;劉永;楊永輝
• 申請（專利權）人: 貴陽萬江航空機電有限公司
• 主分類號: F16H19/08
• 分類號: F16H19/08;F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 52109 貴陽春秋知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 楊云

本實用新型公開了一種后雨刮電機的定位齒輪組件，包括齒輪A100與配對嚙合的齒輪B200，齒輪A100通過搖臂600與齒輪B200連接，搖臂600的一端通過擺軸500固定在齒輪A100的齒輪定位孔A103上，搖臂600另一端通過定位軸B400固定在齒輪B200上的齒輪定位孔C204上；齒輪B200的另一端齒輪定位孔B201上有定位軸A300；搖臂600穿過擺軸500的一端上有墊圈700，擺軸500軸心定位在電機減速器殼體內。本實用新型的齒輪組件體積得以縮小，相應的四極電機的體積與重量也得到了優化，降低了電機的內耗，同時使兩種齒輪嚙合的定位方式更加可靠，對齒輪漸開線齒廓的完整性保護性更好。

技術領域

本實用新型涉及一種后雨刮電機的定位齒輪組件，該齒輪組件應用在曲柄搖桿機構中不僅適合于雨刮電機，也適用于其它電機。

背景技術

現有的后雨刮電機齒輪組件以金屬材質為主，在所有電機零部件中體積與重量占比大，參數優化復雜，難以實現輕量化，導致電機體積與重量縮小困難，無法達到節能降耗的目的。另外該齒輪組件分不含定位設計與包含定位設計的兩種，第一種是沒有進行定位設計的齒輪，第二種是進行了定位設計的齒輪；沒有進行定位設計的齒輪在裝配使用中可能會出現齒輪嚙合分離、二次裝配出現錯位等不良現象。第二種具備定位功能的齒輪是在齒輪嚙合的極限位置通過對其中一個齒輪的兩側最邊緣齒設計一個凸點，或者將最邊緣位置上齒的齒厚做厚，使兩個原本自由配合的齒輪在轉動中無法超出到齒兩側的極限位置，以確保齒輪的裝配使用中不會出現齒輪嚙合分離、二次裝配出現錯位等不良現象，但這兩種定位方式都是以齒輪的側面漸開線為定位點，這樣的定位方式一是會導致齒輪的漸開線齒廓受損，二是影響齒輪的美觀。此外，常規的設計中，齒輪的非嚙合區域外圓到內孔壁的徑向厚度與含齒型區域齒根到內孔壁的徑向厚度是一致的，該設計無法保證非嚙合區域與齒型區域具備一樣的強度。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種后雨刮電機的定位齒輪組件，該齒輪組件對齒輪A與配對齒輪B及其搖臂的參數設計進行了改進，使該齒輪組件的運行參數更加合理，使該齒輪組件的體積得以縮小，相應的四極電機的體積與重量也得到了優化，降低了電機的內耗，同時使兩種齒輪嚙合的定位方式更加可靠，對齒輪漸開線齒廓的完整性保護性更好，非嚙合區域的外圓徑向厚度與增高后的齒根保持同等半徑；使齒輪組件裝配定位的精準性增高，使邊緣齒形的具備有完整性同時使兩處換向位置的齒輪齒根強度變高、增加非嚙合區域的強度。

本實用新型的技術方案：

一種后雨刮電機的定位齒輪組件，包括齒輪A100與配對嚙合的齒輪B200，齒輪A100包括兩側加高的定位齒根101、增厚的非嚙合區域102、齒輪定位孔A103、齒根倒角A104、齒頂倒角A105；

齒輪B200包括齒輪定位孔B201、齒輪窄邊設計的齒輪柄202、柄與齒輪連接區域的倒角203、齒輪定位孔C204、柄與定位軸圈連接區域的倒角205以及齒頂倒角B206與齒根倒角B207；

齒輪A100通過搖臂600與齒輪B200連接，搖臂600的一端通過擺軸500固定在齒輪A100的齒輪定位孔A103上，搖臂600另一端通過定位軸B400固定在齒輪B200上的齒輪定位孔C204上；齒輪B200的另一端齒輪定位孔B201上有定位軸A300；搖臂600穿過擺軸500的一端上有墊圈700，擺軸500軸心定位在電機減速器殼體內。

所述定位軸A300與齒輪B200的定位孔是過盈配合，定位軸B400與齒輪B200的定位孔是間隙配合。

所述定位軸B400與搖臂600的定位孔是過盈配合，搖臂600的定位孔與擺軸500是間隙配合。

所述擺軸500與齒輪A100的定位孔是過盈配合，擺軸500與墊圈700的內孔是間隙配合。

所述與齒輪配對的搖臂600，兩側收窄1～3mm，對應齒輪嚙合的區域設計圓孔，孔徑大小為φ2～φ5mm。