[實用新型]左懸置托架

有效

• 申請號: 201822201286.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209466991U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 凌青海;李金印;曾義桃
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種左懸置托架，包括減速器安裝臺以及連接于減速器安裝臺上端面的軟墊組件安裝臺，所述減速器安裝臺的下端面與軟墊組件安裝臺上端面呈一定夾角設置，所述軟墊組件安裝臺上端面有內凹形成的減重槽，所述減重槽內設置有至少一個加強筋并將減重槽分隔為若干個相互獨立的減重腔，所述減重腔底部設置有與減速器安裝臺下端面貫通的排水孔；本實用新型通過兩個端面的呈一定夾角設置適應變速器傾斜設置的裝配形式，保證變速箱有效固定，提高了整車裝配的可靠性；減重腔的設置能夠有效減輕左懸置托架的重量，通過排水孔能夠避免減重腔內積水而造成托架生銹。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種左懸置托架。

背景技術

左懸置托架一般用于安裝懸置軟墊組件和變速器的零部件，一般在左懸置托架上端面安裝連接懸置軟墊組件，而下端面安裝連接變速器，而在懸置托架的上端面通常設置有一些功能腔，例如減重腔等，而在汽車在通過路面有積水的路段時，容易造成被濺起的積水飛濺至減重腔內，導致懸置托架因長期儲存于減重腔內的積水而生銹，使得懸置托架因腐蝕后強度降低而斷裂，影響行車安全。

因此，為解決以上問題，需要一種左懸置托架，能夠避免托架的上端面積水而造成托架生銹，保證懸置托架的結構強度較高，利于行車安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種左懸置托架，能夠避免托架的上端面積水而造成托架生銹，保證懸置托架的結構強度較高，利于行車安全。

本實用新型的左懸置托架，包括用于與減速器連接的減速器安裝臺以及連接于減速器安裝臺上端面用于與軟墊組件連接的軟墊組件安裝臺，所述減速器安裝臺的下端面與軟墊組件安裝臺上端面呈夾角設置，所述軟墊組件安裝臺上端面有內凹形成的減重槽，所述減重槽內設置有至少一個加強筋并將減重槽分隔為若干個相互獨立的減重腔，所述減重腔底部設置有與減速器安裝臺下端面貫通的排水孔。

進一步，所述排水孔的進水口位于減重腔底部最低點。

進一步，所述減速器安裝臺延邊緣分布有多個減速器連接柱，所述減速器連接柱上延其軸向設置有減速器連接孔。

進一步，所述軟墊組件安裝臺延邊緣分布有多個軟墊組件連接柱，所述軟墊組件連接柱上延其軸向設置有軟墊組件連接孔。

進一步，所述減速器安裝臺上設置有三個呈三角狀分布的減速器連接柱，對應設置有三個減速器連接孔。

進一步，所述軟墊組件安裝臺上設置有三個呈三角狀分布的軟墊組件連接柱，對應設置有三個軟墊組件連接孔。

進一步，所述減速器安裝臺呈梯形，所述三個減速器連接孔以及其中一個軟墊組件連接孔在平面投影中位于減速器安裝臺的四角。

進一步，所述減速器安裝臺的有至少一側面內凹呈圓弧面的讓位面。

進一步，所述減速器安裝臺下端面設置有內凹形成的下減重腔，所述下減重腔中有交錯設置的下加強筋。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的左懸置托架通過加強筋的設置可保證在開設減重腔的同時不影響托架的整體強度，使其減小了托架的重量也保證了托架的結構強度，通過兩個端面的呈一定夾角設置適應變速器傾斜設置的裝配形式，保證變速箱有效固定，提高了整車裝配的可靠性；減重腔的設置能夠有效減輕左懸置托架的重量，進而減輕汽車整體的重量；在減重腔內設置排水孔，能夠避免減重腔內積水而造成托架生銹，保證懸置托架的結構強度較高，利于行車安全；并且結構簡單，成本低廉，加工方便，對懸置托架影響小，保證其結構強度的同時，能夠有效排除積水。

本實用新型的三個減速器連接孔以及其中一個軟墊組件連接孔呈四角設置，各個連接孔交錯設置提高了連接的穩定性，同時可使得各個連接孔受力分布均勻，避免應力集中。

附圖說明