[實用新型]一種熄焦車廂門氣動控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822200816.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209481559U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張義濤;張進(jìn);張桂江;方明
• 申請（專利權(quán)）人: 酒泉市金源礦業(yè)有限公司
• 主分類號: C10B39/14
• 分類號: C10B39/14;C10B41/04;C10B41/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 周蕾

本實用新型公開了一種一種熄焦車廂門氣動控制系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、進(jìn)氣總管，空氣壓縮機(jī)與儲氣罐通過氣管連接，進(jìn)氣總管連接在儲氣罐上，進(jìn)氣總管上設(shè)有減壓閥，其特征在于：進(jìn)氣總管通過支管A、支管B分別氣缸的首端、尾端連接，支管A、支管B上分別連接有排氣管A、排氣管B，排氣管A、排氣管B上分別設(shè)置有閥門B、閥門D；支管A、支管B上分別設(shè)有閥門A、閥門C，閥門A、閥門C分別位于排氣管A、排氣管B與進(jìn)氣總管之間。本實用新型通過兩根支管以及在支管上設(shè)置的手動閥門的開關(guān)代替了電磁換向閥，具有結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)。同時，手動閥門的價格低廉，有利于降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及焦化行業(yè)設(shè)備氣動控制領(lǐng)域，具體為一種熄焦車廂門氣動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的熄焦車廂門是通過空氣壓縮機(jī)將高壓空氣通入氣缸推動活塞運(yùn)動實現(xiàn)，具體的控制過程是在空氣壓縮機(jī)與氣缸之間設(shè)有2位5通的電磁換向閥，通過該電磁換向閥控制高壓空氣與氣缸首端或尾端連接，推動活塞前進(jìn)或后退，實現(xiàn)熄焦車廂門氣動控制。

由于電磁換向閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密，維護(hù)成本較高，并且工作過程中易發(fā)生故障或損壞，當(dāng)電磁換向閥發(fā)生故障，排障難度較大影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行；此外，由于電磁換向閥價格昂貴，損壞后更換費用較高，增加了生產(chǎn)成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)，成本低廉的熄焦車廂門氣動控制系統(tǒng)。

為解決上述問題，本實用新型所述的一種熄焦車廂門氣動控制系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(jī)、儲氣罐、進(jìn)氣總管，所述空氣壓縮機(jī)與所述儲氣罐通過氣管連接，所述進(jìn)氣總管連接在所述儲氣罐上，所述進(jìn)氣總管通過支管A與氣缸的首端連接，該進(jìn)氣總管通過支管B與所述氣缸的尾端連接，所述支管A、支管B上分別連接有排氣管A、排氣管B，所述支管A上設(shè)置有閥門A，所述閥門A位于所述排氣管A與所述支管A的連接點之前；所述支管B設(shè)置有閥門C，所述閥門C位于所述排氣管B與所述支管B連接點之前；所述排氣管A、排氣管B上分別設(shè)置有閥門B、閥門D。

進(jìn)一步，所述進(jìn)氣總管上設(shè)有減壓閥。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)：

（1）本實用新型通過兩根支管以及在支管上設(shè)置的手動閥門的開關(guān)代替了電磁換向閥，具有結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)的優(yōu)點。

（2）手動閥門的價格低廉，有利于降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型管路連接示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示的一種熄焦車廂門氣動控制系統(tǒng)，空氣壓縮機(jī)1與儲氣罐3通過氣管2連接，進(jìn)氣總管5連接在儲氣罐3上，進(jìn)氣總管5通過支管A8與氣缸12的首端連接，該進(jìn)氣總管5通過支管B11與氣缸12的尾端連接，支管A8、支管B11上分別連接有排氣管A13、排氣管B14，支管A8上設(shè)置有閥門A6，閥門閥門A6位于排氣管A13與支管A8的連接點之前；支管B11設(shè)置有閥門C9，閥門C9位于排氣管B14與支管B11連接點之前；排氣管A13、排氣管B14上分別設(shè)置有閥門B7、閥門D10。

優(yōu)選的，進(jìn)氣總管5上設(shè)置有減壓閥4，保證進(jìn)氣總管5內(nèi)部壓力穩(wěn)定。