[實用新型]一種啟動電路、線路板、控制器及電動汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822196590.6 | 申請日： | 2018-12-25 |
| 公開（公告）號： | CN209581377U | 公開（公告）日： | 2019-11-05 |
| 發(fā)明（設計）人： | 石華山 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市法拉第電驅(qū)動有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02;B60L3/00 |
| 代理公司： | 廣州嘉權(quán)專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人： | 梁嘉琦 |
| 地址： | 518103 廣東省深圳市寶安區(qū)*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 啟動端 電動汽車 開關組件 啟動電路 本實用新型 電源輸出端 電源輸入端 控制器 線路板 導通開關 輸出電源 輸入電源 異常掉電 正常啟動 控制端 保證 | ||
1.一種啟動電路，其特征在于：包括開關組件(100)、用于連接輸入電源的電源輸入端(200)、用于輸出電源的電源輸出端(300)和用于導通所述開關組件(100)的一組啟動端；所述電源輸入端(200)、開關組件(100)和電源輸出端(300)串聯(lián)連接，所述一組啟動端包括分別接收不同輸入信號的第一啟動端(400)和第二啟動端(500)，所述第一啟動端(400)及第二啟動端(500)均連接于所述開關組件(100)的控制端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種啟動電路，其特征在于：所述開關組件(100)包括第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)，所述電源輸入端(200)、第一MOS管(Q1)、第二MOS管(Q2)和電源輸出端(300)串聯(lián)連接，所述第一MOS管(Q1)的柵極和第二MOS管(Q2)的柵極相連接并形成所述的開關組件(100)的控制端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種啟動電路，其特征在于：所述第一MOS管(Q1)和第二MOS管(Q2)均為P型MOS管，所述電源輸入端(200)、第一MOS管(Q1)的漏極、第一MOS管(Q1)的源極、第二MOS管(Q2)的源極、第二MOS管(Q2)的漏極和電源輸出端(300)串聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種啟動電路，其特征在于：還包括第一開關驅(qū)動模塊(420)、第一分壓電阻(R1)和第二分壓電阻(R2)；所述第一分壓電阻(R1)連接于所述第一MOS管(Q1)與第二MOS管(Q2)的連接處和所述第一MOS管(Q1)的柵極之間，所述第一開關驅(qū)動模塊(420)和第二分壓電阻(R2)相串接并連接于所述第一分壓電阻(R1)和參考地之間，所述第一開關驅(qū)動模塊(420)的控制端連接于所述第一啟動端(400)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種啟動電路，其特征在于：還包括第二開關驅(qū)動模塊(520)和第三分壓電阻(R3)；所述第二開關驅(qū)動模塊(520)和第三分壓電阻(R3)相串接并連接于所述第一分壓電阻(R1)和參考地之間，所述第二開關驅(qū)動模塊(520)的控制端連接于所述第二啟動端(500)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種啟動電路，其特征在于：所述第一開關驅(qū)動模塊(420)包括第一三極管(Q3)，所述第一三極管(Q3)的集電極連接于所述第二分壓電阻(R2)，所述第一三極管(Q3)的發(fā)射極接地，所述第一三極管(Q3)的基極連接于所述第一啟動端(400)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種啟動電路，其特征在于：所述第二開關驅(qū)動模塊(520)包括第二三極管(Q4)，所述第二三極管(Q4)的集電極連接于所述第三分壓電阻(R3)，所述第二三極管(Q4)的發(fā)射極接地，所述第二三極管(Q4)的基極連接于所述第二啟動端(500)。
8.一種線路板，其特征在于：布設有如權(quán)利要求1－7任一所述的啟動電路。
9.一種控制器，其特征在于：包括有線路板，所述線路板布設有控制芯片和如權(quán)利要求1－7任一所述的啟動電路，所述第一啟動端(400)和第二啟動端(500)分別連接于所述控制芯片。
10.一種電動汽車，其特征在于：包括有如權(quán)利要求9所述的控制器。
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