[實用新型]水電站水輪機轉輪下拆通道的結構

有效

• 申請號: 201822195424.4
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209353306U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 蘭崗;張志軍;彭薇薇;吳佰杰;孫文彬;孫立鵬
• 申請（專利權）人: 中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: E02B9/00
• 分類號: E02B9/00;E02B9/02
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 敬川;陳仁平

本實用新型屬于水利水電工程技術領域，具體公開了一種能夠降低開挖難度及土建投資的水電站水輪機轉輪下拆通道的結構。該結構包括廠房下部主體，廠房下部主體內設有機坑組，機坑組包括兩個相鄰設置的設備機坑，設備機坑的下部為水輪機機坑；處于同一組的兩個設備機坑之間的廠房下部主體內設有彼此相通的吊運通道和下拆通道，吊運通道豎直設置，下拆通道的兩端分別與其對應的兩個設備機坑的水輪機機坑連通。通過將下拆通道設置在兩個相鄰設置的設備機坑之間，可以減少廠房上下游跨度尺寸，降低開挖難度；同時，使得一組吊運通道和下拆通道對應兩個相鄰設置的設備機坑，能夠降低開挖難度。

技術領域

本實用新型屬于水利水電工程技術領域，具體涉及一種水電站水輪機轉輪下拆通道的結構。

背景技術

水電站地下廠房開挖施工難度與跨度尺寸有直接關系；當水輪發電機組單機容量較大時，廠房的跨度通常隨之增大，因此在滿足機電設備布置的前提下應盡量減少開挖跨度尺寸。現有的水電站水輪機轉輪下拆通道的結構包括廠房下部主體，廠房下部主體內設有設備機坑，設備機坑的下部為水輪機機坑；在廠房下部主體內還設置有與設備機坑一一對應的下拆通道和運輸通道，下拆通道沿上下游方向設置并與水輪機機坑連通，運輸通道與下拆通道連通。廠房下部主體一般包括從下往上依次設置的蝸殼/配水環管層、水輪機層和發電機層。設備機坑用于安裝水輪發電機組，水輪發電機組包括水輪機和水輪機發電機，水輪機安裝在水輪機機坑中；轉輪是水輪機的關鍵過流部件，其處于水輪機機坑內。過流過程中，轉輪往往被泥沙磨損，特別是運行水頭高、過機泥沙情況較差的地區，轉輪的泥沙磨損問題較為突出，因泥沙磨損導致的轉輪大修也較清水電站更為頻繁。轉輪檢修時，需先通過下拆通道將原有轉輪拆出，再通過運輸通道送出修復。由于現有的水電站水輪機轉輪下拆通道的結構的下拆通道是沿上下游方向設置的，增加了廠房上下游方向的跨度尺寸和開挖難度，同時每個設備機坑都單獨設置了下拆通道和運輸通道，因此大大增加了土建投資。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠降低開挖難度及土建投資的水電站水輪機轉輪下拆通道的結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：水電站水輪機轉輪下拆通道的結構，包括廠房下部主體，所述廠房下部主體內設有機坑組，所述機坑組包括兩個相鄰設置的設備機坑，所述設備機坑的下部為水輪機機坑；處于同一組的兩個設備機坑之間的廠房下部主體內設有彼此相通的吊運通道和下拆通道，所述吊運通道豎直設置，所述下拆通道的兩端分別與其對應的兩個設備機坑的水輪機機坑連通。

進一步的是，所述機坑組至少為兩個。

進一步的是，所述下拆通道內設置有轉運小車。

進一步的是，所述下拆通道內設置有運輸軌道，所述轉運小車設置在運輸軌道上。

進一步的是，所述廠房下部主體包括從下往上依次設置的蝸殼/配水環管層、水輪機層和水輪發電機層。

進一步的是，所述水輪發電機層內設有檢修安裝間；所述吊運通道處于水輪發電機層以下，吊運通道的上端與檢修安裝間連通；所述下拆通道處于蝸殼/配水環管層內。

進一步的是，所述下拆通道水平設置。

進一步的是，所述下拆通道沿廠房下部主體的縱軸線設置。

本實用新型的有益效果是：在保證下拆通道和吊運通道周圍混凝土結構剛度和安全的前提下，通過將下拆通道設置在兩個相鄰設置的設備機坑之間，可以有效減少廠房上下游跨度的開挖和結構尺寸，降低開挖難度，減少開挖工程量和混凝土結構工程量，節省工程投資；同時，使得一組吊運通道和下拆通道對應兩個相鄰設置的設備機坑，進而兩臺水輪發電機組可共用一組下拆通道和吊運通道對轉輪進行運輸和檢修。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面實施結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖面實施結構示意圖；