[實用新型]一種汽車混合動力系統

有效

• 申請號: 201822192613.6
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209466983U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 祁宏鐘;張安偉;王川;張維明;趙江靈;何國新
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445;B60K6/543
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種汽車混合動力系統，其特征在于，包括發動機、發電機、驅動電機、離合器、行星排和傳動系統，所述離合器設置在所述發動機與所述發電機之間，所述發動機通過所述行星排與所述離合器的主動部分傳動連接，所述發電機通過傳動裝置與所述離合器的從動部分傳動連接；

所述行星排包括三個旋轉元件，所述三個旋轉元件分別是太陽輪、行星架和齒圈；

所述齒圈與所述發動機相連接，所述太陽輪與所述離合器的從動部分傳動連接；

所述傳動系統具有第一輸入端和第二輸入端，所述第一輸入端與所述驅動電機傳動連接，所述離合器的主動部分、所述行星架分別與所述第二輸入端傳動連接，所述傳動系統的輸出端用于連接汽車的輪端。

2.如權利要求1所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述傳動系統包括傳動比可調的第一減速機構，所述第一減速機構通過差速器連接汽車的輪端，所述驅動電機、所述發動機分別通過所述第一減速機構與所述差速器相連接以實現速比可調。

3.如權利要求2所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述第一減速機構包括第一齒輪和分別與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪和第三齒輪，所述第二齒輪安裝于所述第一輸入端，所述第三齒輪安裝于所述第二輸入端；

所述第一齒輪與所述差速器傳動連接，所述驅動電機通過第一連接軸與所述第二齒輪相連接，所述離合器的主動部分、所述行星架分別與所述第三齒輪相連接。

4.如權利要求3所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述傳動系統還包括第二減速機構，所述第一齒輪通過所述第二減速機構與所述差速器相連接；

所述第二減速機構包括相互嚙合的第四齒輪和第五齒輪，所述第四齒輪通過第二連接軸與所述第一齒輪相連接，所述第五齒輪與所述差速器相連接。

5.如權利要求1至4任一項所述的汽車混合動力系統，其特征在于，所述傳動裝置包括第三連接軸和相互嚙合的第六齒輪、第七齒輪，所述第六齒輪、所述離合器的從動部分、所述太陽輪依次連接在所述第三連接軸上，所述第七齒輪與所述發電機傳動連接。

6.如權利要求1至4任一項所述的汽車混合動力系統，其特征在于，還包括減振器，所述減振器的輸入端與所述發動機相連接，所述減振器的輸出端與所述齒圈相連接。