[實用新型]一種缸孔直徑在線預檢設備

有效

• 申請號: 201822192596.6
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209147893U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 谷加佩;張曉軍;趙燚
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/12
• 分類號: G01B5/12
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

1.一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：包括定位驅動機構(1)、測量驅動機構(2)、浮動機構(3)、測頭(4)和支架(5)，所述定位驅動機構(1)左右滑移連接于所述支架(5)上端，所述測量驅動機構(2)設置于所述定位驅動機構(1)上，所述測量驅動機構(2)底部與所述浮動機構(3)頂部固定連接，所述測頭(4)頂部固定連接于所述浮動機構(3)底部，所述測頭(4)和所述浮動機構(3)通過所述測量驅動機構(2)上下升降式連接于所述定位驅動機構(1)上，所述測頭(4)上端和下端分別設置有止規(41)和通規(42)，所述止規(41)直徑大于所述通規(42)直徑，所述測頭(4)與發動機缸體的缸孔可解除式插接。

2.根據權利要求1所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述浮動機構(3)包括第一十字軸(31)和第二十字軸(32)，所述測量驅動機構(2)底部與所述第一十字軸(31)頂部固定連接，所述第二十字軸(32)頂部套設且左右滑移連接于所述第一十字軸(31)底部，所述測頭(4)頂部套設且前后滑移連接于所述第二十字軸(32)底部。

3.根據權利要求2所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述第一十字軸(31)包括第一倒凹塊(311)和第一軸桿(312)，所述第二十字軸(32)包括第二倒凹塊(321)和第二軸桿(322)，所述第一倒凹塊(311)和所述第二倒凹塊(321)均呈倒凹形，所述第一軸桿(312)穿設于所述第一倒凹塊(311)左右兩端，所述第二倒凹塊(321)套設且左右滑移連接于所述第一軸桿(312)上，所述第二軸桿(322)穿設于所述第二倒凹塊(321)前后兩端，所述測量驅動機構(2)底部與所述第一倒凹塊(311)頂部固定連接，所述測頭(4)頂部穿設且前后滑移連接于所述第二軸桿(322)上。

4.根據權利要求1-3任意一項權利要求所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述浮動機構(3)和所述測頭(4)之間設置有防撞裝置(6)，所述防撞裝置(6)頂部與所述浮動機構(3)底部固定連接，所述防撞裝置(6)底部與所述測頭(4)頂部固定連接，所述浮動機構(3)底部中間固定連接有感應傳感器(7)，所述測頭(4)頂部中間固定連接有所述感應傳感器(7)。

5.根據權利要求4所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述防撞裝置(6)為彈簧(61)，所述彈簧(61)頂部與所述浮動機構(3)底部固定連接，所述彈簧(61)底部與所述測頭(4)頂部固定連接。

6.根據權利要求1-3任意一項權利要求所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述測量驅動機構(2)為氣缸(21)，所述氣缸(21)的缸體固定連接于所述定位驅動機構(1)上，所述氣缸(21)的活塞桿底部固定連接于所述浮動機構(3)頂部，所述測頭(4)和所述浮動機構(3)通過所述氣缸(21)的活塞桿上下升降式連接于所述氣缸(21)的缸體上。

7.根據權利要求1-3任意一項權利要求所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述定位驅動機構(1)包括驅動裝置、絲桿(11)和滑臺(12)，所述驅動裝置設置于所述支架(5)上，所述支架(5)上端前后兩側分別設置有導軌(51)，所述絲桿(11)穿設于所述滑臺(12)內，所述絲桿(11)兩端固定連接于所述支架(5)上，所述驅動裝置驅動所述絲桿(11)，所述滑臺(12)通過所述絲桿(11)左右滑移連接于所述導軌(51)上。

8.根據權利要求7所述的一種缸孔直徑在線預檢設備，其特征在于：所述驅動裝置為電機，所述電機安裝于所述支架(5)上，所述電機與所述絲桿(11)連接，所述滑臺(12)通過所述絲桿(11)左右滑移連接于所述導軌(51)上。