[實(shí)用新型]一種自動(dòng)化揀選系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822191192.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209410936U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周博;韋強(qiáng);湯建紅;吳健峰;何小龍;程翔
• 申請（專利權(quán)）人: 昆山新寧物流有限公司;江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04;B65G35/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

1.一種自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，所述揀選系統(tǒng)包括貨物儲存系統(tǒng)、揀選工作站、用于將儲存系統(tǒng)中的貨物輸送至所述揀選工作站供人員揀選的輸送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其特征在于：所述儲存系統(tǒng)包括放置貨架的多組依次間隔分布的儲放單元，每組所述儲放單元具有兩個(gè)間隔分布的長格儲放區(qū)，所述長格儲放區(qū)內(nèi)依次序的設(shè)置有多個(gè)所述貨架，所述輸送系統(tǒng)包括運(yùn)輸小車、用于供運(yùn)輸小車移動(dòng)并將長格儲放區(qū)的貨架運(yùn)送至所述揀選工作站的第一輸送通道、用于供運(yùn)輸小車移動(dòng)并將揀選工作站處揀貨完成的貨架退回至所述長格儲放區(qū)的第二輸送通道，所述第一輸送通道與第二輸送通道有且僅有一個(gè)相交處，所述揀選工作站設(shè)于所述相交處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述第一輸送通道包括分別設(shè)于每組儲放單元中的兩個(gè)長格儲放區(qū)的相對的一側(cè)且與多個(gè)貨架對應(yīng)設(shè)置的多根送出軌道、連通在多根所述送出軌道之間的第一支軌道、將每組儲放單元處的所述第一支軌道連通的第一主軌道 。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述第二輸送通道包括分別與兩組儲放單元中相靠近的兩個(gè)長格儲放區(qū)內(nèi)的多個(gè)貨架對應(yīng)設(shè)置的多個(gè)回撤軌道、連通在多根所述回撤軌道之間的第二支軌道、將多個(gè)第二支軌道連通的第二主軌道。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述第一支軌道與所述第二支軌道的延伸方向相互平行設(shè)置，所述第一主軌道與所述第二主軌道的延伸方向相互平行設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述第一支軌道與第一主軌道的延伸方向相互垂直設(shè)置，所述第二支軌道與第二主軌道的延伸方向相互垂直設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述回撤軌道與所述送出軌道分別位于長格儲放區(qū)的左右方向兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述第一主軌道和多個(gè)所述第二支軌道中的一個(gè)相交設(shè)置，所述揀選工作站設(shè)于所述第一主軌道和一個(gè)所述第二支軌道的相交處。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：多組所述儲放單元均設(shè)置在所述第一主軌道的一側(cè)方，或者多組所述儲放單元分別設(shè)置在所述第一主軌道的兩側(cè)方。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：所述儲放單元設(shè)置有4~8組。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)化揀選系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)所述長格儲放區(qū)內(nèi)設(shè)置有5~10個(gè)貨架。