[實用新型]一種汽輪機旁路減壓閥

有效

• 申請號: 201822186924.1
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209495017U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 張旭芝
• 申請（專利權）人: 浙江永盛科技股份有限公司
• 主分類號: F16K47/04
• 分類號: F16K47/04;F16K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽輪機旁路減壓閥，包括閥體、閥座、快速泄壓式閥芯、雙層閥籠、閥蓋、密封圈、閥桿、入口端、出口端，閥座安裝在閥體上，快速泄壓式閥芯安裝在雙層閥籠上，雙層閥籠與閥蓋相連接，閥蓋通過密封圈與閥體連接，閥桿與快速泄壓式閥芯可拆卸連接，閥體、閥座都設有環狀U型槽，雙層閥籠位于閥座的上方，雙層閥籠與閥座之間設有間隙，入口端上設有第一小開度流量孔，閥座上設有第二小開度流量孔，本實用新型避免強大熱沖擊對內件的沖刷，開度增加的同時保證良好流量特性曲線，避免高溫高壓蒸汽外漏，降低噪音，輕松開啟，節省能源，在關斷閥芯時，利用介質的壓力進行自密封，實現閥門嚴密關斷，消除內漏。

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機旁路減壓閥。

背景技術

汽輪機旁路減壓閥，是指由閥桿帶動閥芯部件作升降運動的閥門，調節或截斷流體，從而達到降低蒸汽壓力的作用。汽輪機旁路減壓閥的介質為高溫高壓過熱蒸汽，最高溫度達到538℃，壓力為16.7MPa，而出口壓力要求減到3.57MPa。汽輪機旁路減壓閥處于高溫高壓工作環境，其減壓功能尤為重要，汽輪機旁路減壓閥發生故障時，易造成重大安全事故。同時，若長期在高頻振動大的狀態下運行，將對閥門及其后管道造成嚴重損傷。

傳統的汽輪機旁路減壓閥，閥門兩端承受高溫壓差，在開啟狀態下存在高頻振動大，噪音高，內漏嚴重等問題，嚴重時引起機組被迫停機。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有產品中的不足，提供一種汽輪機旁路減壓閥。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽輪機旁路減壓閥，包括閥體、閥座、快速泄壓式閥芯、雙層閥籠、閥蓋、密封圈、閥桿、入口端、出口端，閥座安裝在閥體上，快速泄壓式閥芯安裝在雙層閥籠上，雙層閥籠與閥蓋相連接，閥蓋通過密封圈與閥體連接，閥桿與快速泄壓式閥芯可拆卸連接，閥體、閥座都設有環狀U型槽，雙層閥籠位于閥座的上方，雙層閥籠與閥座之間設有間隙，入口端上設有第一小開度流量孔，閥座上設有第二小開度流量孔，第一小開度流量孔與第二小開度流量孔相連通，入口端、出口端都與閥座連通，出口端設有降噪音板，雙層閥籠包括內層閥籠、外層閥籠，外層閥籠位于內層閥籠的外側，外層閥籠上設有若干個條形開槽柵板，內層閥籠上設有若干個通孔。

降噪音板為開有圓孔的C型板。

本實用新型還包括壓圈、四開環、壓板、填料函，壓圈安裝在密封圈上，四開環安裝在壓圈上，壓板、填料函都安裝在閥蓋上。

壓圈、四開環、壓板、填料函從下到上依次排列。

快速泄壓式閥芯包括主閥芯、彈簧、小閥芯、固定圈，主閥芯與小閥芯滑動連接，小閥芯位于主閥芯內，彈簧套在小閥芯外側，固定圈固定在彈簧的頂端，小閥芯的頂端設有用于限位的凸出端，小閥芯的下側設有限位端。

本實用新型還包括導向套，導向套套在小閥芯外側。

本實用新型導向套位于固定圈的上方。

主閥芯的上側設有第一限位孔，主閥芯的下側設有第二限位孔，第一限位孔與用于限位的凸出端相配合，第二限位孔與限位端相配合。

閥桿與快速泄壓式閥芯通過銷軸連接。