[實用新型]船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝

有效

• 申請號: 201822185661.2
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN209507402U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 姜建明;焦雷;劉勝波;袁林海
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 張寧展

1.一種船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝，該氣缸套上設有兩個用于安裝起吊螺栓的螺紋孔，其特征在于，所述起吊工裝包括起吊板和兩吊耳，所述起吊板的下部設有下起吊孔，該下起吊孔通過起吊螺栓、鋼絲繩和卸扣與所述氣缸套連接，所述兩吊耳分別對稱地連接于所述起吊板上部的左右兩側，每一吊耳上設有一上起吊孔，該上起吊孔通過鋼絲繩和卸扣與起重行車相連。

2.根據權利要求1所述的船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝，其特征在于，所述的起吊工裝還包括有兩筋板，該兩筋板分別連接于所述起吊板的前后兩側面。

3.根據權利要求2所述的船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝，其特征在于，所述的兩筋板對稱地布置在所述起吊板的兩側。

4.根據權利要求1所述的船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝，其特征在于，所述的下起吊孔設置有三組，每一組下起吊孔包括有兩個下起吊孔，對稱地分布于所述起吊板的左右兩側。

5.根據權利要求4所述的船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝，其特征在于，各組所述兩下起吊孔之間的間距不同。

6.根據權利要求1所述的船用低速柴油機氣缸套翻身用起吊工裝，其特征在于，所述的起吊板和兩吊耳采用一體化結構。