[實用新型]一種車用減震器鋁合金管結構

有效

• 申請號: 201822185438.8
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209569288U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 胡祥樹;程文
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市新馬精密鋁業股份有限公司
• 主分類號: F16F7/108
• 分類號: F16F7/108;F16F7/116
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本實用新型公開了一種車用減震器鋁合金管結構，包括鋁合金內管以及鋁合金外管，鋁合金內、外管軸向對應端之間分別連接有環形彈性金屬波紋板，鋁合金內、外管和環形彈性金屬波紋板之間還連接有橡膠體。本實用新型用于汽車減震器，自身具有良好的結構穩定性和抗震能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器領域，具體是一種車用減震器鋁合金管結構。

背景技術

現有技術的汽車減震器通過液壓或氣壓的方式實現減震功能，汽車在行駛時產生的震動由減震器吸收。減震器中用于傳遞工作液體介質或氣體介質的管路一般為鋁合金管，鋁合金管一般由內管和外管構成，其裝配時端部需固定，在汽車震動較大時，鋁合金管非端部位置受力，容易使鋁合金管彎曲變形甚至損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用減震器鋁合金管結構，以解決現有技術車用減震器中鋁合金管在震動較大時易彎曲變形的問題。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種車用減震器鋁合金管結構，包括鋁合金內管以及同軸套在鋁合金內管外的鋁合金外管，其特征在于：鋁合金內、外管軸向對應端之間分別連接有環形彈性金屬波紋板，所述環形彈性金屬波紋板為環形的彈性金屬板沿徑向形成多圈波紋后構成，鋁合金內、外管之間還連接有橡膠體，橡膠體的軸向兩端分別連接于對應方向的環形彈性金屬波紋板。

所述的一種車用減震器鋁合金管結構，其特征在于：每個環形彈性金屬波紋板的環孔孔壁分別固定于鋁合金內管，每個環形彈性金屬波紋板的最外沿分別設為平行于鋁合金內、外管軸向的直板，環形彈性金屬波紋板通過直板與鋁合金外管內壁焊接為一體。

所述的一種車用減震器鋁合金管結構，其特征在于：環形彈性金屬波紋板中形成有至少三圈波紋。

所述的一種車用減震器鋁合金管結構，其特征在于：所述橡膠體硫化結合于鋁合金內管外壁和環形彈性金屬波紋板。

所述的一種車用減震器鋁合金管結構，其特征在于：所述橡膠體通過粘結劑粘接于鋁合金外管內壁。

本實用新型中，當震動較大非端部位置受力時，內管與外管之間由于是彈性連接，因此彼此可相對運動，不會整體彎曲，同時通過環形彈性金屬波紋板和橡膠體配合可吸收震動，減小震動對結構的破壞。

與現有技術相比，本實用新型用于汽車減震器，能夠保證工作介質的穩定傳遞，自身具有良好的結構穩定性和抗震能力。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種車用減震器鋁合金管結構，包括鋁合金內管1以及同軸套在鋁合金內管1外的鋁合金外管2，鋁合金內、外管1、2軸向對應端之間分別連接有環形彈性金屬波紋板3，環形彈性金屬波紋板3為環形的彈性金屬板沿徑向形成至少三圈波紋后構成，鋁合金內、外管1、2之間還連接有橡膠體4，橡膠體4的軸向兩端分別連接于對應方向的環形彈性金屬波紋板3。

每個環形彈性金屬波紋板3的環孔孔壁分別固定于鋁合金內管1，每個環形彈性金屬波紋板3的最外沿分別設為平行于鋁合金內、外管1、2軸向的直板5，環形彈性金屬波紋板3通過直板5與鋁合金外管2內壁焊接為一體。

橡膠體4硫化結合于鋁合金內管1外壁和環形彈性金屬波紋板3，橡膠體4通過粘結劑粘接于鋁合金外管2內壁。加工時，首先將鋁合金內管1、環形彈性金屬波紋板3、橡膠體4整體裝入鋁合金外管2中，然后通過徑向移動鋁合金內管1，以擠壓橡膠體4，使橡膠體4通過粘結劑良好粘接于鋁合金外管2內壁，最后將環形彈性金屬波紋板3最外沿與鋁合金外管2焊接。