[實用新型]一種基于目標周期的保溫箱多模式溫控系統

有效

• 申請號: 201822185380.7
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209601219U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 袁江濤
• 申請（專利權）人: 廣州好高冷科技有限公司
• 主分類號: B65D81/18
• 分類號: B65D81/18;F25D3/00;F25D17/06;F25D17/04;F25D29/00
• 代理公司: 廣東廣信君達律師事務所 44329
• 代理人: 江金城;楊曉松

本實用新型公開了一種基于目標周期的保溫箱多模式溫控系統，所述保溫箱包括蓄冷區、保溫板、貨物區和循環風道；所述控制部分包括控制器、分別與控制器連接的保溫箱冷源釋放回路模塊、儲運目標的時間周期預測模塊、多種蓄冷冷源放冷控制模式模塊、以及模式切換觸發指令模塊。本實用新型通過在保溫箱蓄冷區和貨物區分別布置溫度傳感器獲取冷板表面和貨物區的溫度差變化情況，結合運輸目標的剩余運輸時間進行控制模式選擇與切換，在“正常”、“低冷耗”、“跛行”等不同模式下實現自適應控制，保證貨物運輸品質，避免出現運輸后期“斷冷”現象。本技術填補了現有蓄冷冷能目標化智能管理的空白，提高蓄冷儲運裝備自動化調控水平，保證貨物運輸品質。

技術領域

本實用新型涉及冷藏運輸智能調控技術領域，尤其涉及一種基于目標周期的保溫箱多模式溫控系統。

背景技術

冷藏運輸是冷鏈物流全鏈條中最關鍵的環節之一，直接關系到貨物保質儲運的品質。目前用于冷藏運輸的主要冷源來自于機械制冷或冷板蓄冷。機械制冷是利用壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器等主要部件改變制冷劑的狀態，實現吸熱和放熱的人工調控過程，是傳統的制冷方式，應用較為普遍。機械制冷普遍存在一次性投資成本高、運行能耗高、制冷效率有限等特點，一般常應用的中長途運輸的制冷模式。國內冷鏈物流大多屬于中短途運輸，運輸時間和路途較短，傳統的機械制冷方式正逐漸被蓄冷運輸方式取代。蓄冷運輸方式可以利用峰谷用電進行蓄冷，或直接采用蓄冷劑冷凍方式儲存能量，運輸過程再釋放冷能。近些年，隨著高效蓄冷配方、真空隔熱板等新型材料的技術突破與應用，蓄冷保溫箱的應用越來越廣，越來越受市場接受。但由于蓄冷儲運中冷源無法補充，單次運輸過程冷能緩釋是一個不可逆的過程，冷能的有效管理和控制問題急需解決。其中，以剩余儲運時間為目標，有效規劃和管理冷能釋放，保證貨物品質是關鍵。

目前，針對保溫箱冷能釋放都是采用持續且定量釋放的方式，缺少對冷能釋放過程采取有效干預和管理的方法，因此，現有技術需要進一步改進和完善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種基于目標周期的保溫箱多模式溫控系統。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種基于目標周期的保溫箱多模式溫控系統，該溫控系統主要包括用于存儲及冷藏保鮮貨物的保溫箱、以及用于控制保溫箱溫度的控制部分。所述控制部分設置在保溫箱內。

具體的，所述保溫箱包括提供冷源的蓄冷區、用于隔絕熱交換的保溫板、用于存儲貨物的貨物區、以及用于控制蓄冷區與貨物區冷量交換的循環風道。所述保溫板設置在蓄冷區與貨物區之間。所述循環風道的一端與蓄冷區連通，另一端與貨物區連通。所述蓄冷區內還設有提供冷源的蓄冷板、以及監測蓄冷區溫度的第一傳感器。所述貨物區內還設有用于檢測貨物區溫度的第二傳感器。所述循環風道與貨物區連通處設有回收熱能的風機，與蓄冷區連通處設有用于調節風量大小的電動百葉窗。

具體的，所述控制部分包括控制器、分別與控制器連接的保溫箱冷源釋放回路模塊、儲運目標的時間周期預測模塊、多種蓄冷冷源放冷控制模式模塊、以及模式切換觸發指令模塊。所述控制器與第一傳感器連接，獲取蓄冷板表面溫度信息。所述控制器與第二傳感器連接，獲取貨物區溫度信息。所述控制器分別與風機及電動百葉窗電連接，通過調節風機轉速及電動百葉窗開度大小來控制蓄冷區與貨物區之間的冷量交換量。

作為本實用新型的優選方案，為了更精確控制保溫箱內溫度，使貨物獲得更好的保鮮效果，本實用新型所述保溫箱冷源釋放回路模塊包括：蓄冷區和貨物區采用保溫板隔絕，蓄冷區和貨物區之間通過循環風道進行冷能交換。

作為本實用新型的優選方案，所述儲運目標的時間周期預測模塊包括：出發前，在保溫箱控制面板中輸入目的地行駛預計總時間，控制系統根據內部計時器實時計算剩余運輸時間。