[實用新型]瓦斯隧道鋼架鎖腳結構

有效

• 申請號: 201822183836.6
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209212260U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 張兆杰;周仁強;田志宇;林國進;鄭金龍;田尚志;唐協;李泳伸;蔚艷慶;徐升;李蔚蹊;王維嘉;楊楓;朱長安;劉科麟
• 申請（專利權）人: 四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14;E21D11/15;E21D21/00;E21D20/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

本實用新型瓦斯隧道鋼架鎖腳結構，屬于瓦斯隧道施工領域，目的是規避隧道動火作業引發瓦斯爆炸或火災的風險。包括鋼架和鎖腳錨桿；沿隧道縱向，在鋼架的前后兩側均設置有連接套筒，連接套筒與對應鎖腳錨桿相平行，鎖腳錨桿用于與鋼架相連接的連接端插入連接套筒內，且連接套筒與鎖腳錨桿通過錨固劑固定；連接套筒與鋼架之間設置有連接座，連接座固定連接于鋼架，連接套筒固定連接于連接座。本實用新型，通過鎖腳錨桿插接于連接套筒，避免了鎖腳錨桿與鋼架的焊接連接，能有效隔絕了火源，保證了瓦斯隧道施工的安全性能，避免了動火范圍內的人員投入，節約了人力資源；再者，洞內僅進行插接連接，利于縮短洞內施工時間。

技術領域

本實用新型屬于瓦斯隧道施工領域，具體的是瓦斯隧道鋼架鎖腳結構。

背景技術

瓦斯隧道施工過程中，洞內瓦斯達到一定濃度后遇到火源極易發生爆炸或者引起火災，造成重大施工安全事故。瓦斯爆炸必須同時具備以下條件：1)一定濃度的瓦斯(5～16％)；2)一定溫度的引火源(650～750℃)；3)足夠氧氣(濃度大于12％)。在隧道施工中，條件3)是具備的，故施工中應將控制條件1)和2)作為防止瓦斯爆炸的主要手段，即“加強通風、勤測瓦斯、嚴控火源”。

然而，常規瓦斯隧道施工中，初期支護鋼架安裝時，其與鎖腳錨桿等連接一般在洞內進行焊接作業，尤其在瓦斯濃度相對較高的掌子面、瓦斯易積聚的模板臺車區域采取焊接連接的方式，易因火花或高溫從而引發瓦斯爆炸或火災，存在重大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種瓦斯隧道鋼架鎖腳結構,規避隧道動火作業引發瓦斯爆炸或火災的風險，并節約人力資源。

本實用新型采用的技術方案是：瓦斯隧道鋼架鎖腳結構，包括鋼架和鎖腳錨桿；沿隧道縱向，在鋼架的前后兩側均設置有連接套筒，所述連接套筒與對應鎖腳錨桿相平行，所述鎖腳錨桿用于與鋼架相連接的連接端插入所述連接套筒內，且所述連接套筒與鎖腳錨桿通過鋼筋連接用套筒灌漿料固定；所述連接套筒與鋼架之間設置有連接座，所述連接座固定連接于鋼架，所述連接套筒固定連接于連接座。

進一步的，所述鋼架為工字鋼架，包括腹板和腹板兩端的翼緣板；所述連接座至少有一套，且連接座呈中空的方形，其包括首尾相連的兩根縱向連接桿和兩根橫向連接桿；所述鋼架位于連接座的中空區域內，且兩根縱向連接桿分別與對應的翼緣板固定連接，橫向連接桿平行于所述連接套筒并與連接套筒固定連接。

進一步的，所述連接座有兩套，所述連接套筒位于兩套連接座之間，并同時與兩套連接座固定連接。

進一步的，所述鋼架為格柵鋼架，其包括位于外周的格柵邊框和位于格柵邊框內的與格柵邊框相連接的連接筋；所述連接座呈U形，其包括兩側的固定桿和連接兩側固定桿的中部連接桿；兩側的固定桿分別與格柵邊框固定連接，所述中部連接桿平行于所述連接套筒并與連接套筒固定連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型，通過在鋼架上安裝連接套筒，鋼架上安裝連接套筒的焊接操作可在隧道外進行，通過鎖腳錨桿插接于連接套筒，避免了鎖腳錨桿與鋼架的焊接連接，從而使得隧道內可規避焊接施工，有效隔絕了火源，保證了瓦斯隧道施工的安全性能，同時，與傳統的焊接施工相比，避免了動火范圍內的人員投入，極大的節約了人力資源；再者，連接套筒、連接座的加工以及其與鋼架的固定均在洞外進行，洞內僅進行插接連接，利于縮短洞內施工時間，加快了施工進度，避免了洞內焊接質量不易控制的缺點。

附圖說明

圖1為工字鋼架鎖腳結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為格柵鋼架鎖腳結構示意圖；

圖4為圖3的左視圖。