[實用新型]一種無人機散熱結構

有效

• 申請號: 201822182457.5
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209321255U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 魯明;彭璐;劉士偉;馮守旺;龐振岳;宗寧;劉新民
• 申請（專利權）人: 沈陽旋飛航空技術有限公司
• 主分類號: B64D33/10
• 分類號: B64D33/10
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 嚴勇剛;段澤賢

1.一種無人機散熱結構，用于安裝在無人機的機身(1)上對發動機(99)進行散熱，其特征在于：所述散熱結構包括用于對所述發動機(99)的缸體進行冷卻的缸體冷卻系統(100)、用于對所述發動機(99)的潤滑油系統進行冷卻的滑油冷卻系統(200)以及用于對所述發動機(99)的進氣口空氣進行冷卻的中冷冷卻系統(300)；其中，所述缸體冷卻系統(100)包括設置在所述機身(1)的尾部的缸體散熱器(101)；所述滑油冷卻系統(200)包括設置在所述機身(1)的一側的滑油散熱器(201)；所述中冷冷卻系統(300)包括設置在所述機身(1)的與所述滑油散熱器(201)相對的另一側的中冷散熱器(301)；所述無人機包括一個全對稱結構的機身支架(20)；所述機身支架(20)包括兩個碳纖維主梁(21)；所述滑油散熱器(201)和中冷散熱器(301)分別固定在一個所述碳纖維主梁(21)的上方；所述滑油散熱器(201)和中冷散熱器(301)位置錯開地設置在所述發動機(99)的前方和后方。

2.如權利要求1所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述缸體散熱器(101)的散熱腔通過第一循環管道(109)與所述發動機(99)的缸體冷卻水箱相連，所述缸體冷卻水箱設置有第一循環水泵。

3.如權利要求2所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述滑油散熱器(201)的散熱腔通過第二循環管道(209)與所述發動機(99)的滑油冷卻水箱相連，所述滑油冷卻水箱設置有第二循環水泵。

4.如權利要求3所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述中冷散熱器(301)的散熱腔通過第三循環管道(309)與所述發動機(99)的進氣口冷卻水箱相連，所述進氣口冷卻水箱設置第三有循環水泵。

5.如權利要求4所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述缸體散熱器(101)的朝向所述機身(1)的下側設置有第一冷卻風扇(102)，所述第一冷卻風扇(102)支撐在所述缸體散熱器(101)上。

6.如權利要求5所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述滑油散熱器(201)的朝向所述機身(1)的內側設置有第二冷卻風扇(202)，所述第二冷卻風扇(202)支撐在所述滑油散熱器(201)上。

7.如權利要求6所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述中冷散熱器(301)的朝向所述機身(1)的內側設置有第三冷卻風扇(302)，所述第三冷卻風扇(302)支撐在所述中冷散熱器(301)上。

8.如權利要求7所述的無人機散熱結構，其特征在于，所述機身支架(20)包括兩個起落架承載肋板(23)；兩個所述起落架承載肋板(23)上方分別設置有一個油箱支撐框架(27)；所述兩個油箱支撐框架(27)的上端均連接有向所述機身(1)的外側伸出的承載臂(28)；所述缸體散熱器(101)支撐在所述機身(1)的尾部的所述承載臂(28)上。