[實用新型]一種裝載機用超越離合器

有效

• 申請號: 201822179212.7
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209278362U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 宋洋洋;蒙小行;趙連杰;朱鵬輝;趙桂裕;劉虹
• 申請（專利權）人: 青島雷沃工程機械有限公司
• 主分類號: F16D41/066
• 分類號: F16D41/066
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型公開了一種裝載機用超越離合器，包括快輪、慢輪和傳力裝置；所述快輪包括快輪軸筒；所述慢輪包括慢輪軸筒，所述慢輪軸筒的一端設置有慢輪摩擦片，所述慢輪軸筒的另一端內部設置有內螺紋段；所述傳力裝置呈軸體狀，一端到另一端依次包括花鍵段、傳力摩擦片、外螺紋段和復位彈簧段；所述傳力裝置的復位彈簧段端部從慢輪的慢輪摩擦片端部穿入慢輪軸筒進而使得傳力裝置的外螺紋段與慢輪的內螺紋段內外螺紋配合；所述快輪與傳力裝置通過快輪軸筒與花鍵段花鍵配合固定。本實用新型通過采用摩擦片代替傳力滾子傳遞動力，解決原結構傳力滾子與慢輪和快輪線接觸進而易于使接觸表面壓潰失效的問題。

技術領域

本實用新型涉及裝載機技術領域，尤其涉及一種裝載機用超越離合器。

背景技術

超越離合器是用于原動機和工作機之間或機器內部主動軸與從動軸之間動力傳遞與分離功能的重要部件。它是利用主、從動部分的速度變化或旋轉方向的變換具有自行離合功能的裝置。

現有的超越離合器，如圖1-3所示，其工作原理為：

當快輪1轉速比慢輪2轉速大時，慢輪2、快輪1、傳力滾子4相對位置為狀態1，傳力滾子4位于斜面最低處，慢輪2與快輪1未楔緊，快輪1單獨輸出動力；

當慢輪2比快輪1轉速大時，由于快輪1對傳力滾子4的離心力，慢輪2、快輪1、傳力滾子4相對位置為狀態2，傳力滾子4位于斜面高處，慢輪2與快輪1楔緊，慢輪2將動力傳遞給快輪1，一起輸出動力；

當慢輪2轉速逐漸減小時，慢輪2、快輪1、傳力滾子4相對位置逐漸變為為狀態1，傳力滾子4位于斜面最低處，慢輪2與快輪1未楔緊，快輪1單獨輸出動力。

結合以上工作原理，現有的超越離合器存在以下缺陷：

當慢輪2與快輪1通過傳力滾子4楔緊傳遞動力時，傳力滾子4與慢輪2 和快輪1為線接觸，壓強大，容易使接觸表面壓潰失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種裝載機用超越離合器。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種裝載機用超越離合器，包括快輪、慢輪和傳力裝置；

所述快輪包括快輪軸筒；

所述慢輪包括慢輪軸筒，所述慢輪軸筒的一端設置有慢輪摩擦片，所述慢輪軸筒的另一端內部設置有內螺紋段；

所述傳力裝置呈軸體狀，一端到另一端依次包括花鍵段、傳力摩擦片、外螺紋段和復位彈簧段；

所述傳力裝置的復位彈簧段端部從慢輪的慢輪摩擦片端部穿入慢輪軸筒進而使得傳力裝置的外螺紋段與慢輪的內螺紋段內外螺紋配合；

所述快輪與傳力裝置通過快輪軸筒與花鍵段花鍵配合固定。

優選地，所述快輪與快輪軸筒一體成型。

優選地，所述慢輪軸筒、慢輪摩擦片與內螺紋段一體成型。

優選地，所述花鍵段、傳力摩擦片和外螺紋段一體成型。

優選地，所述傳力摩擦片與慢輪摩擦片同軸且傳力摩擦片位于慢輪摩擦片的外側，在此相對靠近慢輪的一側為內側。

本實用新型提供的裝載機用超越離合器，工作時：

當快輪轉速大于慢輪轉速時，快輪單獨輸出動力給傳力裝置，并對外輸出動力；

當慢輪轉速大于快輪轉速時，由于傳力裝置與慢輪之間通過內外螺紋配合相當于絲杠螺母傳動，傳力裝置向一端預緊移動，傳力裝置上的傳力摩擦片與慢輪上的慢輪摩擦片摩擦接觸，慢輪動力通過傳力摩擦片與慢輪摩擦片摩擦接觸傳遞給傳力裝置，此時，慢輪與快輪同時通過傳力裝置對外輸出動力；