[實用新型]汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構

有效

• 申請號: 201822177619.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209426116U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 毛德軍
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖聯盛模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/64
• 分類號: B29C45/64;B29L31/30
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

本實用新型屬于注塑模具技術領域，涉及一種汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構。它包括定模，所述的定模上設于型芯，在定模上且位于型芯邊緣設有四面鎖模定位機構，所述的四面鎖模定位機構包括位于型芯兩端的第一端部鎖模塊和第二端部鎖模塊，以及位于型芯側部的第一側部鎖模塊和第二側部鎖模塊，所述的第一端部鎖模塊、第二端部鎖模塊、第一側部鎖模塊和第二側部鎖模塊分別突出于型芯的邊緣。本實用新型能與動模實現鎖模連接，從而防止產品出現飛邊的瑕疵，保證了產品質量，減少了后續處理飛邊的工序，提供了生產效率。

技術領域

本實用新型屬于注塑模具技術領域，涉及一種汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構。

背景技術

汽車上格柵本體是一個多孔網狀結構，通過注塑模注塑成型，在注塑過程中，需要保持高壓狀態，才能使型芯上充滿塑料熔融料，避免缺料，但同時，由于高壓注塑過程中，動模和定模之間鎖止松動，熔融料流動到型芯邊緣時，在高壓作用下，會溢出型芯邊緣，冷卻后形成“飛邊”，需要人工割除。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構，包括定模，所述的定模上設于型芯，在定模上且位于型芯邊緣設有四面鎖模定位機構，所述的四面鎖模定位機構包括位于型芯兩端的第一端部鎖模塊和第二端部鎖模塊，以及位于型芯側部的第一側部鎖模塊和第二側部鎖模塊，所述的第一端部鎖模塊、第二端部鎖模塊、第一側部鎖模塊和第二側部鎖模塊分別突出于型芯的邊緣。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一端部鎖模塊和第二端部鎖模塊靠近第二側部鎖模塊的一端分別向靠近第二側部鎖模塊端部的方向彎折，形成第一彎折鎖模連接部和第二彎折鎖模連接部，所述的第一彎折鎖模連接部和第二彎折鎖模連接部分別與第二側部鎖模塊的兩端相對應。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一彎折鎖模連接部和第二彎折鎖模連接部分別與第二側部鎖模塊的端部之間形成第一排氣間隙。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一端部鎖模塊和第二端部鎖模塊靠近第一側部鎖模塊的一端分別向靠近第一側部鎖模塊端部的方向突出，形成第一凸塊連接部和第二凸塊連接部，所述的第一凸塊連接部和第二凸塊連接部分別與第一側部鎖模塊的兩端相對應。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一凸塊連接部和第二凸塊連接部分別與第一側部鎖模塊的端部之間形成第二排氣間隙。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一端部鎖模塊和第二端部鎖模塊靠近型芯的側壁與定模所處的平面垂直。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一側部鎖模塊的兩端向下凹進后形成側部鎖模臺階。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第二側部鎖模塊上設有若干導向孔。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的型芯上表面所處的平面呈弧面形，型芯呈中間高兩端低的形狀。

在上述的汽車上格柵本體高壓注塑模具四面鎖模定位機構中，所述的第一端部鎖模塊、第二端部鎖模塊、第一側部鎖模塊和第二側部鎖模塊遠離型芯的側壁上設有耐磨塊，第一端部鎖模塊、第二端部鎖模塊第一側部鎖模塊和第二側部鎖模塊的上表面呈平面狀。

與現有的技術相比，本實用新型的優點在于：

能與動模實現鎖模連接，從而防止產品出現飛邊的瑕疵，保證了產品質量，減少了后續處理飛邊的工序，提供了生產效率。