[實用新型]一種用于制造汽車電機(jī)機(jī)殼的深拉深沖級進(jìn)模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822177337.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209349378U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周偉;朱立鋒;劉國嶺
• 申請（專利權(quán)）人: 常州工利精機(jī)科技有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D37/10;B21D22/20
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 南亞麗

1.一種用于制造汽車電機(jī)機(jī)殼的深拉深沖級進(jìn)模具，其特征在于：包括

機(jī)殼一次成型模具組(1)，用于將板材(91)沖壓并拉深成筒狀件(92)；

機(jī)殼二次成型模具組(2)，用于對初次成型筒狀件(92)進(jìn)行二次沖壓以將筒狀件(92)拉深，形成柱狀體部(93)；

軸承室一次深拉模具組(3)，用于對柱狀體部(93)繼續(xù)拉深，同時在柱狀體部(93)的頂部初步?jīng)_壓成型軸承室；

軸承室二次深拉模具組(4)，用于對初步成型的軸承室二次深拉定形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車電機(jī)機(jī)殼的深拉深沖級進(jìn)模具，其特征在于：所述機(jī)殼一次成型模具組(1)包括

上模座(5)，

固定于上模座(5)上的第一拉伸凹模(11)，第一拉伸凹模(11)具有第一凹模孔(111)，

第一拉伸凹模(11)的第一凹模孔(111)中，可上下移動地安裝有第一上頂件(12)，第一上頂件(12)用于與第一拉伸凸模(14)配合，由第一拉伸凸模(14)帶動沿第一凹模孔(111)上移；

下模座(6)，

固定在下模座(6)上的落料凹模(15)，落料凹模(15)具有下凹模孔(151)，

落料凹模(15)的下凹模孔(151)中，可上下移動地安裝有下頂件(16)，下頂件(16)由第一拉伸凹模(11)帶動沿下凹模孔(151)下移，用于壓緊板材，下頂件(16)上開有第一通孔，

第一拉伸凸模(14)，固定在下凹模孔(151)的中部，第一拉伸凸模(14)、下凹模孔(151)、第一通孔、第一上頂件(12)同軸布置，第一拉伸凸模(14)可穿過第一通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于制造汽車電機(jī)機(jī)殼的深拉深沖級進(jìn)模具，其特征在于：所述機(jī)殼一次成型模具組(1)還包括上模卸料板(13)，可相對第一拉伸凹模(11)上下移動地套于第一拉伸凹模(11)外，由落料凹模(15)帶動相對第一拉伸凹模(11)上移。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于制造汽車電機(jī)機(jī)殼的深拉深沖級進(jìn)模具，其特征在于：所述機(jī)殼二次成型模具組(2)包括

上模座(5)，

固定于上模座(5)上的第二拉伸凹模(21)，第二拉伸凹模(21)具有第二凹模孔(211)，第二拉伸凹模(21)用于壓緊初次成型筒狀件的邊緣，

第二拉伸凹模(21)的第二凹模孔(211)中，可上下移動地安裝有第二上頂件(22)，第二上頂件(22)用于與第二拉伸凸模(23)配合，由第二拉伸凸模(23)帶動沿第二凹模孔(211)上移；

下模座(6)，

固定地下模座(6)上的第二拉伸凸模(23)，第二拉伸凸模(23)與第二上頂件(22)共軸設(shè)置，

第二下模卸料板(24)，可相對第二拉伸凸模(23)上下移動地套于第二拉伸凸模(23)外，用于承載初次成型的筒狀件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制造汽車電機(jī)機(jī)殼的深拉深沖級進(jìn)模具，其特征在于：所述軸承室一次深拉模具組(3)包括

上模座(5)，

固定于上模座(5)上的第三拉伸凹模(31)，第三拉伸凹模(31)具有第三凹模孔(311)，第三拉伸凹模(31)用于壓緊柱狀體部的邊緣，

第三拉伸凹模(31)的第三凹模孔(311)中，可上下移動地安裝有第三上頂件(32)，第三上頂件(32)用于與第三拉伸凸模(33)配合，由第三拉伸凸模(33)帶動沿第三凹模孔(311)上移；

下模座(6)，

固定于下模座(6)上的第三拉伸凸模(33)，第三拉伸凸模(33)與第三上頂件(32)共軸設(shè)置，

第三下模卸料板(34)，可相對第三拉伸凸模(33)上下移動地套于第三拉伸凸模(33)外，用于承載柱狀體部。