[實用新型]一種車門限位器

有效

• 申請號: 201822176534.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209429797U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 李文軒
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: E05C17/04
• 分類號: E05C17/04
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 顧友

本實用新型公開了一種車門限位器，包括限位盒及限位臂，限位臂活動穿設于限位盒內，限位盒包括兩個相對設置的限位部，兩個限位部分別設于限位臂兩側并與其活動抵緊，限位部包括氣缸，氣缸包括兩端開口的筒狀結構、可沿筒狀結構軸向移動且與限位臂配接的滑塊、可沿筒狀結構軸向移動以調節氣缸內壓力的壓力調節組件。該車門限位器通過簡單的機械配接關系，將限位部中的氣缸設置為可調節內部空間的結構，以調節內部壓力，從而不僅可以按照具體使用要求調節限位器的過檔力，還能在當滑塊因為長期使用而磨損造成力值衰減時，調節氣缸壓力彌補過檔力衰減，有效提高車門限位器的使用性能及使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車車門輔助部件領域，特別涉及一種車門限位器。

背景技術

車門限位器，是指車門在受到一定力的作用下，限制車門轉動的裝置，其作用是限制車門打開的程度。一方面，車門限位器可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大，另一方面，它可以在需要時使車門保持開啟，如汽車停在坡道上或刮一般風時，車門不會自動關上。目前市場上車門限位器分為彈簧式結構和橡膠結構。

隨著國內汽車行業的高速發展，人們對汽車品質及耐久性能要求越來越高。在車門限位器方面，通常采用的類型有橡膠結構、彈簧結構或者扭簧結構。其中，橡膠結構耐久性能最低，因為橡膠容易老化，導致彈力衰減嚴重，彈簧及扭簧結構優于橡膠，但長時間壓縮，也會有不同程度的力值衰減，這些缺陷，都會影響車門打開時的使用體驗，即在車門開關過程中不再有限位作用，甚至影響車門的使用。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種車門限位器，其結構簡單，且在使用過程中的限位力可調，可有效抵抗限位力值衰減的作用。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種車門限位器，包括限位盒及限位臂，所述限位臂活動穿設于所述限位盒內，所述限位盒包括兩個相對設置的限位部，所述兩個限位部分別設于所述限位臂兩側并與其活動抵緊，所述限位部包括氣缸，所述氣缸包括兩端開口的筒狀結構、可沿所述筒狀結構軸向移動且與所述限位臂配接的滑塊、可沿所述筒狀結構軸向移動以調節氣缸內壓力的壓力調節組件。

在一些實施例中，所述壓力調節組件包括活動板，所述活動板與所述筒狀結構側壁垂直且密封設置，且所述活動板可沿所述筒狀結構軸向移動以調節氣缸內壓力。

在一些實施例中，所述壓力調節組件還包括固定件及調節件，所述固定件設于所述氣缸內且與所述筒狀結構側壁固定連接，所述調節件與所述筒狀結構的中心線平行設置，且一端與所述活動板活動連接，另一端與所述固定件活動連接。

在一些實施例中，所述固定件為鏤空結構。

在一些實施例中，所述壓力調節組件還包括設于所述調節件與活動板連接處的密封件。

在一些實施例中，所述調節件為螺栓，且所述螺栓頭部位于所述活動板外側，螺桿部垂直穿過所述活動板與固定件。

在一些實施例中，所述壓力調節組件還包括設于所述螺栓一端的限位件。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果在于：

本實用新型保護的一種車門限位器，包括限位盒及限位臂，限位臂活動穿設于限位盒內，限位盒包括兩個相對設置的限位部，兩個限位部分別設于限位臂兩側并與其活動抵緊，限位部包括氣缸，氣缸包括兩端開口的筒狀結構、可沿筒狀結構軸向移動且與限位臂配接的滑塊、可沿筒狀結構軸向移動以調節氣缸內壓力的壓力調節組件，該車門限位器通過簡單的機械配接關系，將限位部中的氣缸設置為可調節內部空間以調節內部壓力的結構，不僅可以按照具體使用效果調節限位器的過檔力，還能在當滑塊因為長期使用而磨損造成力值衰減時，調節氣缸壓力彌補過檔力衰減，有效提高車門限位器的使用性能及使用壽命。

附圖說明