[實用新型]氣缸蓋和發動機

有效

• 申請號: 201822176443.2
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209483493U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 馬京衛;左偲琦;于鵬飛;沈小棟;紀雷;賈合正;孟祥程
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/24
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種氣缸蓋，蓋設于發動機的氣缸體上，于所述發動機上構造有并排布置的多個氣缸，于所述氣缸體和所述氣缸蓋之間圍構形成有對應于各所述氣缸分別設置的燃燒室；所述氣缸蓋包括缸蓋本體(1)，并于所述缸蓋本體(1)上構造有對應于各所述燃燒室分別設置的排氣道(105)，各所述排氣道(105)均具有與所述燃燒室連通的廢氣進口(102)，以及位于所述缸蓋本體(1)側面的廢氣出口，各所述廢氣出口位于所述氣缸蓋的同一側，其特征在于，所述氣缸蓋還包括：

排氣匯合部(2)，集成于所述缸蓋本體(1)上，并被配置于所述缸蓋本體(1)的設有所述廢氣出口的一側；

排氣通路，形成于所述排氣匯合部(2)內，所述排氣通路具有分別與各所述廢氣出口連通、以將由所述燃燒室排出的廢氣導入所述排氣通路內的進氣口(203)，以及與增壓器(3)的入氣口連通、以將流入所述排氣通路內的廢氣引導至所述增壓器(3)內的排氣口(204)。

2.根據權利要求1所述的氣缸蓋，其特征在于：所述排氣通路包括一端與所述排氣口(204)連通的主通路(201)，以及連通于所述主通路(201)另一端的、且匹配于所述排氣道(105)數量設置的若干支通路(202)，相對于所述主通路(201)，所述支通路(202)的另一端與匹配的所述排氣道(105)的廢氣出口連通。

3.根據權利要求2所述的氣缸蓋，其特征在于：所述增壓器(3)為具有兩個所述入氣口的雙流道蝸輪增壓器，匹配于兩個所述入氣口，于所述排氣匯合部(2)上構造有兩個通過所述排氣口(204)連通所述入氣口的所述主通路(201)。

4.根據權利要求3所述的氣缸蓋，其特征在于：兩個所述排氣口(204)的中心連線正交于各所述氣缸的排布方向布置。

5.根據權利要求4所述的氣缸蓋，其特征在于：多個所述燃燒室關于一中心面對稱布置，各所述排氣口(204)均關于所述中心面對稱布置。

6.根據權利要求3所述的氣缸蓋，其特征在于：每個所述排氣口(204)與單個所述氣缸的兩個所述廢氣進口(102)之和的流通截面積之比<1。

7.根據權利要求3所述的氣缸蓋，其特征在于：每個所述主通路(201)與至少兩個所述支通路(202)連通。

8.根據權利要求2-7中任一項所述的氣缸蓋，其特征在于：靠近于所述排氣通路，于所述排氣匯合部(2)內構造有水套(206)。

9.根據權利要求8所述的氣缸蓋，其特征在于：與同一所述主通路(201)連通的各所述支通路(202)關于連通的所述主通路(201)的中心線對稱。

10.一種發動機，包括氣缸體，其特征在于：于所述氣缸體上蓋設有權利要求1-9中任一項所述的氣缸蓋。