[實用新型]發動機飛輪組件、發動機總成及車輛

有效

• 申請號: 201822176302.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209458349U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 胡洪濤;魏云騰;劉逢;劉剛;曹永偉;羅偉;冉秀榮;唐會鵬;陳瑞奇;胡仕錦
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/31
• 分類號: F16F15/31;F16F15/315;F16F15/26
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型提供了一種發動機飛輪組件、發動機總成及車輛，發動機飛輪組件包括：飛輪和減振件，所述飛輪的外周緣內形成有環形的容納空間，所述減振件可移動地設置在所述容納空間內。根據本實用新型的發動機飛輪組件的可以有效地緩解發動機所產生的扭轉振動，可靠性高、穩定性好、占用空間小。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種發動機飛輪組件、發動機總成及車輛。

背景技術

相關技術中，發動機降低發動機扭轉振動的結構均布置于曲軸前端(即減振皮帶輪)，且結構為橡膠連接內外帶輪。隨發動機爆壓及動力不斷提升，發動機產生的扭轉振動進一步加大，目前減振結構已逐漸無法滿足發動機需要。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種發動機飛輪組件，該發動機飛輪組件的可以有效地緩解發動機所產生的扭轉振動，可靠性高、穩定性好、占用空間小。

本實用新型還提出一種具有上述飛輪組件的發動機總成。

本實用新型還提出一種具有上述發動機總成的車輛。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的發動機飛輪組件包括：飛輪和減振件，所述飛輪的外周緣內形成有環形的容納空間，所述減振件可移動地設置在所述容納空間內。

進一步地，所述減振件構造為慣量環。

進一步地，所述容納空間的內周壁與所述慣量環之間形成有運動間隙，所述運動間隙內設置有粘性介質層。

進一步地，所述粘性介質層為高溫粘性介質層。

進一步地，所述容納空間的內周壁與所述慣量環之間設置有襯墊以將所述容納空間的內周壁與所述慣量環間隔開。

進一步地，所述襯墊為多個，所述慣量環的底壁與所述容納空間的底壁之間、所述慣量環的外周壁與所述容納空間的外周壁之間、所述慣量環的頂壁與所述容納空間的頂壁之間、所述慣量環的內周壁與所述容納空間的內周壁之間均設置有至少一個所述襯墊。

進一步地，所述飛輪包括：飛輪本體，所述飛輪本體上形成有與所述飛輪同軸的環形槽；堵蓋，所述堵蓋設置在所述飛輪本體上且封堵所述環形槽的開口，所述堵蓋與所述飛輪本體限定出所述容納空間。

相對于現有技術，本實用新型所述的發動機飛輪組件具有以下優勢：

根據本實用新型的飛輪組件，將減振件設置在飛輪外周緣所形成的容納空間內，充分地利用了飛輪內部的空間，使得減振件可以具有充足的布置空間，使減振件可以具有足夠的重量，將減振件布置在容納空間內還可以同時充當飛輪轉動慣量的作用，有效緩解了飛輪所產生的扭轉振動，提高了發動機的可靠性能，降低了發動機的振動。

下面簡單描述根據本實用新型的發動機總成。

根據本實用新型的發動機總成包括曲軸、減震皮帶輪和上述實施例中所述的發動機飛輪組件，減震皮帶輪設置在曲軸的前端，發動機飛輪組件設置在曲軸的后端，根據本實用新型的飛輪組件上設置有減振件，減振件可以有效地緩解飛輪的扭轉振動，進而減震皮帶輪無需設置的過大，減震皮帶輪不再承擔過多的減震任務，使發動機前端不會占用過多的空間，減少了發動機總成的體積，提高了發動機總成的穩定性和可靠性。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的發動機總成，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的發動機總成，因此該車輛的穩定性好，發動機的扭轉振動小，車輛的布置空間充足。

附圖說明