[實用新型]一種組合式電驅動橋

有效

• 申請號: 201822176060.5
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209365795U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 張曉宇;王磊;劉禎;陳磊;薛鋼;孫莉;劉新旺
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D11/04
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

本實用新型公開了一種組合式電驅動橋，其包括：雙橫臂獨立懸架系統(1)、電機固定支架(2)、驅動電機(3)、驅動半軸(4)和輪邊減速器(5)，電機固定支架(2)的兩端分別連接雙橫臂獨立懸架系統(1)的兩側橫臂，雙橫臂獨立懸架系統(1)的兩側橫臂上分別安裝一個驅動電機(3)，每個驅動電機(3)通過一個驅動半軸(4)連接其對應的輪邊減速器(5)連接。本實用新型通過集成化設計，實現輪邊電機驅動功能，提升車輛動力性能；沿用成熟的懸架系統，實現驅動橋的大承載能力，滿足重卡電驅動橋的應用；實現輕量化、模塊化設計。

技術領域

本實用新型屬于電動卡車技術領域，涉及一種組合式電驅動橋。

背景技術

目前電驅車輛研發和應用越來越廣泛，隨著電驅動技術和控制水平的提升，電動車輛研發已經由乘用車領域發展到重型卡車領域，重卡具有軸荷大，所需驅動力大，因此，大承載高驅動能力的電驅動橋技術成為重卡電動化的關鍵技術。

由于重卡軸荷較大，要求電驅動橋具有足夠的承載能力，同時作為驅動橋，能夠具有足夠的動力輸出特性，目前主要解決措施是用一個電動機替代內燃機的驅動軸驅動傳統整體橋，實現整車動力輸出，該方案主要缺點如下：

首先，由單個電動機驅動整個橋，受電動機特性影響，整車能夠實現的動力性有限，包括車輛加速性、爬坡性能、最高車速等動力性覆蓋范圍較小。

其次，除電機外，需要專門的電機固定支架，配合整體橋結構，整橋質量較大。

實用新型內容

(一)實用新型目的

本實用新型的目的是：提供一種具有大承載組合式電驅動橋，解決重卡電驅動橋的承載要求和動力要求，實現驅動橋大承載的同時，提升整車動力性能；實現模塊化設計，適用于車型平臺化設計，為擴展車型提供部件級基礎平臺。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種組合式電驅動橋，其包括：雙橫臂獨立懸架系統1、電機固定支架2、驅動電機3、驅動半軸4和輪邊減速器5，電機固定支架2的兩端分別連接雙橫臂獨立懸架系統1的兩側橫臂，雙橫臂獨立懸架系統1的兩側橫臂上分別安裝一個驅動電機3，每個驅動電機3通過一個驅動半軸4連接其對應的輪邊減速器5連接。

其中，所述雙橫臂獨立懸架系統1的兩側橫臂上分別設置有控制臂固定支架，電機固定支架2的兩端分別連接對應側的控制臂固定支架。

其中，兩個所述控制臂固定支架通過連接板連接。

其中，每個所述驅動電機3同時還固定在連接板上。

其中，所述連接板為不銹鋼板。

其中，還包括：電機控制器，與兩個驅動電機3電連接，通過電機控制器控制兩個驅動電機的同步驅動或差速驅動。

(三)有益效果

上述技術方案所提供的組合式電驅動橋，通過集成化設計，實現輪邊電機驅動功能，提升車輛動力性能；沿用成熟的懸架系統，實現驅動橋的大承載能力，滿足重卡電驅動橋的應用；實現輕量化、模塊化設計；本發明產品可以用于重型電驅動卡車，為解決大承載、高動力性要求卡車電動化提供一種先進的解決方案啊。

附圖說明

圖1為本實用新型組合式電驅動橋的結構示意圖。

圖2為圖1的側視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為圖3中方框部分的立體圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。