[實用新型]一種無人機油電混合動力系統減震裝置

有效

• 申請號: 201822172032.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209321254U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 王士興;李成;賈育松
• 申請（專利權）人: 西安達納森物聯科技有限公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26;F16F15/08
• 代理公司: 西安新動力知識產權代理事務所(普通合伙) 61245
• 代理人: 劉強

本實用新型涉及一種無人機油電混合動力系統減震裝置，包括由上至下層疊設置的發動機安裝板、中層安裝板和下層安裝板；所述發動機安裝板與中層安裝板之間安裝有若干橡膠減震球；所述中層安裝板與下層安裝板之間安裝有多個橡膠減震柱；所述中層安裝板上面連接橡膠減震球，下面連接橡膠減震柱，起到中間銜接和過度作用。本實用新型在無人機油電混合動力系統上有重量輕，結構簡單，強度高，易安裝的特點。

技術領域

本實用新型屬于無人機技術領域，涉及動力系統減震，尤其是一種無人機油電混合動力系統減震裝置。

背景技術

現有技術中，無人機油電混合動力系統減震的方式有很多種，但都無法有效地減少震動，導致飛控數據報錯異常，導致飛機飛行姿態不穩定，以及吊艙換面效果不佳，產生畫面抖動、HDMI無信號、畫面克頓、畫面藍屏的等現象。然而過多的減震又會導致飛機重量增加，減少飛機續航時間，使飛機不能完成作業。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種無人機油電混合動力系統減震裝置，能夠有效減少油電混合動力系統帶來的高頻高振幅震動。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

這種無人機油電混合動力系統減震裝置，包括由上至下層疊設置的發動機安裝板、中層安裝板和下層安裝板；所述發動機安裝板與中層安裝板之間安裝有若干橡膠減震球；所述中層安裝板與下層安裝板之間安裝有多個橡膠減震柱；所述中層安裝板上面連接橡膠減震球，下面連接橡膠減震柱，起到中間銜接和過度作用。

進一步，上述橡膠減震球為真空橡膠減震球。

進一步，上述橡膠減震球采用擠壓方式與上下端的發動機安裝板與中層安裝板連接。

進一步，上述橡膠減震柱為硬橡膠圓柱體，在硬橡膠圓柱體的中心為安裝孔；橡膠減震柱通過插入安裝孔的減震柱螺釘固定連接在中層安裝板和下層安裝板之間。

進一步，上述中層安裝板的為中間設置有鏤空結構的圓形板結構；在中層安裝板的圓形板邊緣均布有四個減震球安裝基座，每個減震球安裝基座上設置有多個用以安裝所述橡膠減震球的減震球安裝孔位，每個減震球安裝孔位上安裝一個橡膠減震球；在減震球安裝基座的中心位置還設置有下端限位孔。

進一步，設置在中層安裝板上層的發動機安裝板上與所述減震球安裝基座的位置對應的減震球上端安裝位，且在減震球上端安裝位的中心設置有上端限位孔，所述上端限位孔上安裝有防脫落限位柱，該防脫落限位柱由上端限位孔插入直至到中層安裝板的下端限位孔。

進一步，上述防脫落限位柱包括上端圓形擋蓋以及垂直固定連接在圓形擋蓋下面中心的限位桿；所述發動機安裝板的減震球上端安裝位為沉槽，防脫落限位柱的圓形擋蓋安裝到位后沉入所述沉槽。

進一步，上述中層安裝板為碳纖維板；每個減震球安裝基座上設置有四個減震球安裝孔位。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型在無人機油電混合動力系統上有重量輕，結構簡單，強度高，易安裝的特點。

進一步，拆卸更換發動機需要拆卸六個螺釘，在減震球連接處有限位柱，可防止減震球由于震蕩過大而脫落。中層減震板加厚設計，在受力較小的位置采用掏空處理，有效增強了結構強度和減少機體重量，從而達到長航時的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的單個部件結構示意圖，其中(a)為橡膠減震球，(b)為橡膠減震柱，(c)為中層減震板；

圖2為本實用新型的裝配結構示意圖；

圖3為本實用新型的主要部件爆炸結構示意圖；

圖4為本實用新型實現其功能的整體結構示意圖。