[實用新型]一種車道標志門架

有效

• 申請號: 201822170655.X
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209412736U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 張文溪
• 申請（專利權）人: 北京京華路捷交通設施工程有限公司
• 主分類號: E01F9/696
• 分類號: E01F9/696
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車道標志門架，包括門型架、可變信息屏以及基礎地腳，所述基礎地腳固接在門型架的下端，所述門型架上設置有過渡骨架，過渡骨架上固接有掛座，所述可變信息屏上固接有兩個掛件，所述掛件能與掛座掛接配合；所述掛座包括截面呈U型的導向軌和垂直在導向軌一側、與過渡骨架固定連接的連接板，所述導向軌的底部間隔設有限位槽；所述掛件包括垂直固接的限位塊和連接塊，所述連接塊垂直固定在可變信息屏上。本實用新型通過掛接的方式對可變信息屏進行固定，降低風載荷對可變信息屏安裝穩定性的影響。

技術領域

本實用新型涉及交通門架技術領域，特別涉及一種車道標志門架。

背景技術

在交通設施中，交通標志桿廣泛應用于高速公路，城市公路及各種道路，為過往車輛提供道路信息。交通標志桿上的標志牌一般通過螺栓和卡箍進行固定，但因為標志牌面積比較大，在風載荷作用下易產生風振，久而久之螺栓會發生松動，影響標志牌的安裝穩定性；而過往的車輛會進一步增大風載荷對標志牌的作用力，從而加大對交通標志桿整體穩定性的影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車道標志門架，它通過掛接的方式對可變信息屏進行固定，降低風載荷對可變信息屏安裝穩定性的影響。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種車道標志門架，包括門型架、可變信息屏以及基礎地腳，所述基礎地腳固接在門型架的下端，所述門型架上設置有過渡骨架，過渡骨架上固接有掛座，所述可變信息屏上固接有兩個掛件，所述掛件能與掛座掛接配合；所述掛座包括截面呈U型的導向軌和垂直在導向軌一側、與過渡骨架固定連接的連接板，所述導向軌的底部間隔設有限位槽；所述掛件包括垂直固接的限位塊和連接塊，所述連接塊垂直固定在可變信息屏上。

通過采用上述技術方案，掛座通過過渡骨架固定在門型架中，掛件固定在可變信息屏的非顯示面上，可變信息屏安裝時，將掛件的限位塊滑入掛座的導向軌中，當限位塊位于限位槽上方時，緩慢放下可變信息屏，使限位塊插入到限位槽中，通過限位塊與限位槽的配合將可變信息屏穩定的懸掛固定在門型架上，利用可變信息屏的自重來抵消風載荷的作用力，以降低風振對可變信息屏穩定性的影響，從而使可變信息屏穩固的安裝在門型架上。

本實用新型進一步設置為：所述導向軌的一端固接有端板，其中一個限位槽靠近端板設置。

通過采用上述技術方案，限位塊在導向軌內滑動，當限位塊與端板抵接時，限位塊正好位于限位槽的上方，使限位塊與限位槽的配合過程更方便流暢。

本實用新型進一步設置為：所述限位塊的端部設置為球面。

通過采用上述技術方案，球面減小了限位塊與導向軌之間的摩擦，滑移時更流暢。

本實用新型進一步設置為：所述連接板與導向軌之間分布有三角加強筋。

通過采用上述技術方案，三角加強筋提高連接板與導向軌的連接強度，從而進一步通過掛座安裝的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述限位槽中開設有固定槽，所述限位塊中開設有與外部連通的容置腔，容置腔中安裝有卡接件，卡接件包括與容置腔滑移配合的連接部和穿出容置腔與固定槽卡接配合的固定部，連接部背離容置腔開口的一端固定連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧另一端連接在容置腔的豎直面上。

通過采用上述技術方案，安裝時，限位塊插入限位槽的過程中，卡接件的固定部受到限位槽的擠壓回縮到容置腔中，當限位塊完全插入到限位槽后，固定部與固定槽的位置對應，通過壓縮彈簧的彈力將卡接件頂入到固定槽中，使限位塊無法從限位槽中脫離，從而對限位塊起到限位固定的作用，使掛件與掛座配合的更穩定，進而使可變信息屏更穩定的懸掛固定在門型架上。

本實用新型進一步設置為：所述固定部的端面朝下傾斜設置。