[實用新型]一種鉤車板式垂直升降停車系統

有效

• 申請號: 201822170385.2
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209538764U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王仁杰;李明臻;張建棟;李春錄
• 申請（專利權）人: 青島茂源停車設備制造有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/24
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本實用新型公開了一種鉤車板式垂直升降停車系統，包括支架、轎廂、載車板、升降傳動機構和對重機構，所述升降傳動機構固定于所述支架，所述升降機構的兩端分別連接所述轎廂和所述對重機構，所述載車板位于所述支架中或位于所述轎廂上方，所述轎廂在升降傳動機構的帶動下能夠沿支架運動；所述支架至少包括多個用于固定所述載車板的載車板固定架；所述載車板包括多個，多個所述載車板平行設置，多個載車板能夠連接于多個所述載車板固定架或所述轎廂。本實用新型所公開的方案，結構簡單，成本較低，且能實現車板式塔庫層高較小的要求。

技術領域

本實用新型屬于智能停立體車庫汽車自動停放及搬運技術領域領域，具體涉及一種鉤車板式垂直升降停車系統。

背景技術

目前市面上常見的垂直升降類停車設備主要有梳齒式停車設備和旋轉鉤車板式停車設備，梳齒式停車設備對設備層高要求較高，且橫移部分成本較高，安裝復雜；旋轉鉤車板式停車設備結構復雜。隨著各種垂直升降類停車設備的普及，在使用過程中也體現出了以下不足，主要體現在，受限制于機械結構的設計和組裝問題，每一層的層高要求較大，按照市面上的各種私家車、公務車的標準，普遍需要比車高高出10％以上的冗余空間，而垂直式停車設備要發揮其獨特的節約占地面積的優勢，至少需要提供10層以上的停車空間，這導致冗余空間的累積效應十分顯著；其次，現有的立體車庫設計，高層框架鋼結構立體車庫作為一個復雜的機械系統結構，工程造價要求選用合適的型材達到最經濟性設計。立體車庫采用最輕化設計的鋼結構型式，可有效節約建造成本，但其結構受力必然將發生變化，在對立體車庫進行優化時必須要保證其受力在許用值范圍內。而這種建造形式就意味著其內在的其他機械構件在建造的時候也要一并考慮，減少整個系統的復雜程度。

針對現有技術中的缺點，本實用新型提出了一種鉤車板式垂直升降停車系統及方法。

實用新型內容

本實用新型的目的是設計一種鉤車板式垂直升降停車系統及方法，結構簡單，成本較低，且能實現車板式塔庫層高較小的要求。為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鉤車板式垂直升降停車系統，包括支架、轎廂、載車板、升降傳動機構和對重機構，所述升降傳動機構包括第一動力源，第一動力源固定于所述支架，所述升降機構的兩端分別連接所述轎廂和所述對重機構，升降傳動管機構具體包括第一動力源和連接于第一動力源的滑輪，滑輪連接能夠纏繞于滑輪的繩索，繩索的末端連接對重機構，對重機構可采用常用電梯使用的對重，在此不再贅述。

所述轎廂通過連接繩索的始端連接所述升降傳動機構，所述載車板連位于所述支架中或位于所述轎廂上方，所述轎廂在升降傳動機構的帶動下能夠沿支架運動，這種平層運動過程在現有技術中常用，在此不再贅述，平層運動為汽車能夠通過轎廂進入載車板提供了實現的可能。

所述支架至少包括用于固定所述第一動力源的第一動力源固定架，和多個用于固定所述載車板的載車板固定架。第一動力源固定架和載車板固定架為支架提供的必要條件，以便于前期安裝。

所述載車板包括多個，多個所述載車板平行設置，多個所述載車板的垂直投影均一致。多個載車板能夠連接于多個所述載車板固定架或所述轎廂；所述轎廂通過傳動機構能夠將所述載車板運送至所述載車板固定架。這種載車板的設置有利于提高轎廂的利用率，進而提高整體使用效率。

所述轎廂包括傳動機構和連接并驅動傳動機構的第二動力源，所述傳動機構包括鏈條和推動桿，所述第二動力源能夠帶動鏈條，所述推動桿固定于鏈條表面，所述推動桿能夠在鏈條運動的過程中與載車板接觸。

所述轎廂還包括轎廂主體，所述轎廂主體呈盒狀或多層板狀，所述傳動機構和所述第二動力源固定于所述轎廂主體中。

所述轎廂主體的垂直投影可以完全覆蓋待停汽車的垂直投影。