[實用新型]一種基于自重原理的托料機構

有效

• 申請號: 201822170342.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209598033U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 陳笑;程耀;沈磊;姚軼珉;劉宏帥
• 申請（專利權）人: 蘇州通力汽車工程技術有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型涉及一種基于自重原理的托料機構，包括底座，所述底座頂部固定連接有支撐板，所述支撐板后側通過固定板固定連接有擋板，所述擋板內固定連接有軸承，所述擋板通過軸承活動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上活動連接有旋轉塊，所述旋轉塊底部固定連接有自重塊，所述自重塊上還設有傾斜面，所述自重塊頂部固定連接有連接板，所述擋板下方設有擋塊，且所述擋塊固定連接在支撐板上，所述旋轉塊由配重塊、連接塊、托料塊構成，且所述連接塊、托料塊分別固定連接在配重塊的右端與左端，通過在模具中增加該脫料機構，縮短了試模時間，提高了模具生產的穩定性，保證產品精度合格率，同時降低人工費用，降低了模具生產成本。

技術領域

本實用新型涉及一種基于自重原理的托料機構，屬于建筑領域。

背景技術

無論是連續模還是傳送模，或者是單工序模中，可能都會遇到不同的鈑件，或鈑件很大，或鈑件鈑厚很厚，或鈑件是畸形，或鈑件坡度很陡等等，設計模具時，什么樣的情況都可能遇到，導致設計時不知所措，在傳送模中的拉延模中，一個很大的平鈑件要放在拉延模中要拉延成型，該鈑件的一周根據工法設計定位規用于定位，該拉延模有模芯，環模，上下模架，有停止塊，平衡塊等重要零部件，最終使平鈑件成型為客戶所需要的鈑件樣子，常規技術的缺點/不足：1、試模方面：設計該拉延模，在模具試模時，當鈑件由吸盤或者是夾鉗取平鈑件放在該模具上工作時，但是由于鈑件比較大，或者鈑件的鈑厚比較后，導致鈑件比較重，在模具工作時，當鈑件剛放在模具中，由于鈑件是大頭小身，導致鈑件傾斜，模具不穩，最終導致鈑件精度不準確，產生不合格產品，影響試模，浪費試模時間；2、成本方面：在模具工作時，當鈑件剛放在模具中，由于鈑件是大頭小身，導致鈑件傾斜，模具不穩，最終導致鈑件精度不準確，產生不合格產品；或者在模具生產鈑件時候，由于模具傾斜不穩，可能導致鈑件在工作的時候卡料，需要人工去處理，或清理鈑件，讓模具達到正常工作，浪費人工費用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種基于自重原理的托料機構，縮短了試模時間，提高了模具生產的穩定性，保證產品精度合格率，同時降低人工費用，降低了模具生產成本，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種基于自重原理的托料機構，包括底座，所述底座頂部固定連接有支撐板，所述支撐板后側通過固定板固定連接有擋板，所述擋板內固定連接有軸承，所述擋板通過軸承活動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上活動連接有旋轉塊，所述旋轉塊底部活動連接有自重塊，所述自重塊上還設有傾斜面，所述自重塊頂部固定連接有連接板，所述擋板下方設有擋塊，且所述擋塊固定連接在支撐板上，所述旋轉塊由配重塊、連接塊、托料塊構成，且所述連接塊、托料塊分別固定連接在配重塊的右端與左端，所述配重塊上還設有第一轉軸孔，所述連接塊、連接板上均設有第二轉軸孔。

進一步而言，所述底座上對稱設有安裝槽，且所述安裝槽設置為腰形孔。

進一步而言，所述擋塊設置為L型結構。

進一步而言，所述配重塊為傾斜設置。

進一步而言，所述底座與支撐板之間還設有加強筋。

進一步而言，所述第二轉軸孔上還活動連接有第二轉軸，所述連接板、連接塊通過第二轉軸活動連接。