[實用新型]金屬高壓油箱加強結構

有效

• 申請號: 201822169657.7
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209320691U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李瀟博
• 申請（專利權）人: 德安福（天津）汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及金屬高壓油箱加強結構，屬于汽車配件的技術領域，其技術方案要點是一種金屬高壓油箱加強結構，包括油箱本體，油箱本體包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體通過焊接相連形成內部空腔，所述上殼體的內壁焊接設置有第一支架，下殼體的內壁焊接設置有第二支架，第一支架、第二支架位于同一直線上，第一支架上固定設置有插接頭，第二支架上固定設置有安裝頭，插接頭與安裝頭固定相連，達到有效提高油箱強度的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其涉及金屬高壓油箱加強結構。

背景技術

油箱是騎乘上的燃料裝載容器，是液壓系統中儲存油液的專用容器。汽車在行駛過程中，油箱內的油會因為顛簸而產生晃動，并對油箱的箱壁以及箱底產生沖擊，使得油箱發生變形，因此油箱必須滿足一定的強度要求。

目前的金屬油箱只能通過增加壁厚或者增加加強筋來控制油箱的變形量，但是增加油箱壁厚或者增加加強筋會使油箱的重量以及成本大幅度增加（增加加強筋還會增加設計難度），并且這兩種方式對金屬油箱的加強效果有限。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種有效提高油箱強度的金屬高壓油箱加強結構。

本實用新型的技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種金屬高壓油箱加強結構，包括油箱本體，油箱本體包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體通過焊接相連形成內部空腔，所述上殼體的內壁焊接設置有第一支架，下殼體的內壁焊接設置有第二支架，第一支架、第二支架位于同一直線上，第一支架上固定設置有插接頭，第二支架上固定設置有安裝頭，插接頭與安裝頭固定相連。

通過上述技術方案，安裝頭和插接頭固定為一體，從而將第一支架和第二支架固定連接在一起，使得上殼體和下殼體之間具有較好的相對固定，當油箱本體受到油液沖擊或者油箱本體出現高壓時，第一支架和第二支架能夠通過自身的強度拉扯或支撐上殼體以及下殼體，有效防止了油箱本體發生大幅變形，從而提高了油箱本體的強度。

本實用新型進一步設置為：所述插接頭包括與第一支架固接的連接塊以及與連接塊固接的連接頭，連接塊與連接頭之間固定連接有連接軸，安裝頭朝向連接頭一端的周向面上間隔固定連接有多個卡片，多個卡片靠近連接頭的端部向內彎折形成安裝孔。

通過上述技術方案，在制作油箱本體時，首先分別制作上殼體和下殼體，然后將插接頭與第一支架固定，將安裝頭與第二支架固定，再將第一支架焊接在上殼體內壁，將第二支架焊接于下殼體的內壁，焊接完畢后，再令上殼體和下殼體對齊然后將上殼體和下殼體焊接在一起，在焊接第一殼體和第二殼體的過程中，連接頭會對準安裝孔，并且連接頭通過擠壓多個卡片插入安裝孔內，從而使得連接頭與安裝頭之間的連接穩定可靠，不會輕易脫落，進而提高了第一支架與第二支架的連接穩定性，進而確保第一支架以及第二支架對油箱本體的加強效果穩定可靠。

本實用新型進一步設置為：所述安裝孔截面為圓形，連接頭為半球形，連接頭的圓弧面朝向安裝孔，且連接頭的球徑大于安裝孔的直徑。

通過上述技術方案，半球形的連接頭一方面在插入安裝孔時受到的阻力較小，確保在上殼體和下殼體焊接閉合時可以順利鎖死，提高安裝的便利性，另一方面當連接頭完全插入安裝孔后，卡片會均勻卡在連接頭平面的一端，可以有效防止連接頭各個方向的公差影響，使得連接頭與卡片之間的卡緊更穩固、受力更均勻，從而提高了加強效果。

本實用新型進一步設置為：所述插接頭為塑料材質的插接頭，安裝頭為塑料材質的安裝頭。

通過上述技術方案，塑料材質的插接頭和安裝頭都具有彈性，因此插接頭在插入安裝頭時卡片會由于彈性力張開，當連接頭完全插入安裝孔后卡片由于彈性力又恢復閉合狀態，使得連接頭與卡片之間的卡緊效果更穩定，從而提高了第一支架和第二支架的連接穩定性，提高對油箱本體的加強效果；并且塑料材質的插接頭和安裝頭質量較輕，從而減輕油箱本體的整體質量。