[實用新型]一種汽車駕駛室吸聲裝置

有效

• 申請號: 201822169123.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209258032U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 陳書明;劉芳;梁杰;陳靜;王登峰
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60R16/023;G05B11/42
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 姜美洋

本實用新型公開一種汽車駕駛室吸聲裝置，包括：殼體，其為底面開口的中空長方體結構；以及多個傳動軸，其設置在所述殼體內，且兩端可旋轉設置在所述殼體徑向兩側，并沿所述殼體軸向等間距排列；多個雙層擺葉，其為矩形板，且分別軸向固定套設置在所述傳動軸上；動力機構，其與所述傳動軸連接，用于驅動所述傳動軸旋轉；其中，所述雙層擺葉的頂面設置有吸聲材料層且朝向一致，底面設置有聲音反射層。通過設置有雙層擺葉，能夠根據車內音響系統關閉與否以及駕駛室內噪聲控制傳動軸旋轉，既保證了駕駛室吸聲降噪，又保證了汽車音響播放效果。具有結構簡單、輕便、易于工業化批量生產、造價低廉、便于布置、易于安裝的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛室內吸聲降噪技術領域，更具體的是，本實用新型涉及一種汽車駕駛室吸聲裝置。

背景技術

目前，隨著汽車研發技術和人們生活水平的不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高。噪聲是影響舒適性的重要因素，為了抑制車輛高速行駛時車內的噪聲，保證車輛擁有足夠的吸音能力，吸音材料在車輛研發中被大量應用。由于汽車行駛時噪聲較大故需要吸聲裝置吸聲，但是汽車音響系統進行工作時會被其吸聲裝置影響，一定程度上會影響語音傳播，導致車內語音清晰度下降。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是設計開發了一種汽車駕駛室吸聲裝置，設置有雙層擺葉，能夠根據車內音響系統關閉與否以及駕駛室內噪聲控制傳動軸旋轉，既保證了駕駛室吸聲降噪，又保證了汽車音響播放效果。

本實用新型提供的技術方案為：

一種汽車駕駛室吸聲裝置，包括：

殼體，其為底面開口的中空長方體結構；以及

多個傳動軸，其設置在所述殼體內，且兩端可旋轉設置在所述殼體徑向兩側，并沿所述殼體軸向等間距排列；

多個雙層擺葉，其為矩形板，且分別軸向固定套設置在所述傳動軸上；

動力機構，其與所述傳動軸連接，用于驅動所述傳動軸旋轉；

其中，所述雙層擺葉的頂面設置有吸聲材料層且朝向一致，底面設置有聲音反射層；初始位置時，所述雙層擺葉的頂面和底面均與所述殼體底面垂直，當所述傳動軸順時針旋轉0～180o時，所述雙層擺葉的頂面逐漸朝上，當所述傳動軸逆時針旋轉0～180o時，所述雙層擺葉的底面逐漸朝上；當所述雙層擺葉的頂面或者底面平行所述殼體底面時，相鄰所述雙層擺葉的相鄰側面之間的距離為0～5mm。

優選的是，所述動力機構包括：

多個從動輪，其固定套設在靠近所述殼體內壁的所述傳動軸兩端；

皮帶，其纏繞所述從動輪，用于驅動所述從動輪同步旋轉；

主動輪，其與任意一個所述從動輪同軸連接，用于驅動所述從動輪旋轉；

驅動電機，其固定設置在所述殼體上，且輸出端與所述主動輪固定連接，用于驅動所述主動輪旋轉。

優選的是，還包括吸聲材料塊，其設置在所述殼體頂面和所述雙層擺葉圍成的空間內，并與所述殼體底面固定連接。

優選的是，還包括：

固定板，其固定設置在所述殼體頂面上；

通孔，其設置在所述固定板上，用于與汽車駕駛室頂棚固定連接。

優選的是，當所述雙層擺葉的頂面或者底面平行所述殼體底面時，相鄰所述雙層擺葉的相鄰側面之間的距離為0mm。

優選的是，還包括：

速度傳感器，其設置在車身上，用于檢測車速；

聲音傳感器，其設置在汽車駕駛室內，用于檢測汽車駕駛室內的噪聲分貝；