[實用新型]離合器和車輛

有效

• 申請號: 201822168088.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209398757U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 倪捷;陳文勝;張芳勇;吳啟皇;徐嘉偉
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: F16D41/12
• 分類號: F16D41/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提出了一種離合器和車輛，其中，離合器包括：離合外圈，離合外圈的內圓周面沿周向設有多個棘齒；軸承，包括軸承外圈和軸承內圈；離合內圈，離合內圈的外圓周面上設有棘爪，其中，離合外圈與軸承外圈相連，離合內圈與軸承內圈相連，棘齒和棘爪嚙合或脫開，使離合器單向傳動。通過本實用新型的技術方案，將軸承內置于離合器，尤其采用四點接觸球軸承，提升了離合外圈與離合內圈的相對位置精度，離合器在運行過程中穩定可靠，磨損小，噪音低，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種離合器和一種車輛。

背景技術

現有棘爪雙列非固定式滾珠式結構的離合器，離合器內外圈相對轉動時，滾珠之間的磨損大，離合器運行不穩定，噪音大，且離合器的裝配精度難以保證，在電機運行時，由于離合器本身存在較大的徑向及軸向游隙，電機運行時的穩定可靠性難以保證，影響電動車騎行的舒適性。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的一個目的在于提供一種離合器。

本實用新型的另一個目的在于提供一種車輛。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種離合器，包括：離合外圈，離合外圈的內圓周面沿周向設有多個棘齒；軸承，包括軸承外圈和軸承內圈；離合內圈，離合內圈的外圓周面上設有棘爪，其中，離合外圈與軸承外圈相連，離合內圈與軸承內圈相連，棘齒和棘爪嚙合或脫開，使離合器單向傳動。

在該技術方案中，將離合外圈和離合內圈分別連接在軸承外圈和軸承內圈上，使離合器能夠借助軸承的精度而提升離合器自身的裝配精度，減少離合器的徑向和軸向的游隙，降低離合器轉動時的摩擦系數，減小磨損，提升電機運行時的穩定性和可靠性，進而提升車輛乘坐的舒適性。

在上述技術方案中，離合器還包括：彈性固定件，套設在離合內圈的外圓周面上；棘爪上設有凹槽，彈性固定件穿過凹槽以將棘爪壓接在離合內圈的外圓周面上。

在該技術方案中，通過彈性固定件穿過棘爪上的凹槽，將棘爪壓接在離合內圈的外圓周面上，這樣的固定方式簡單，安裝方便，且有利于棘爪隨著離合內圈的轉動而轉動，并通過彈性固定件的彈力作用，與離合外圈的內圓周面上的棘齒相嚙合或者脫離，確保離合器的單向傳動。

在上述技術方案中，離合內圈的外圓周面上的周向上設有第一溝槽，彈性固定件設于第一溝槽內。

在該技術方案中，通過將彈性固定件設置在第一溝槽內，有利于避免彈性固定件脫落，保證彈性固定件的位置穩定性和可靠性，進而保證棘爪工作的穩定性和可靠性，還可以減小離合內圈表面的凸出結構，減小離合外圈和離合內圈之間的間隙，提升裝配精度。

在上述任一項技術方案中，離合外圈上設有沿徑向向離合內圈延伸的第一臺階，棘齒設于第一臺階的內圓周面上；軸承的第一端面抵靠在第一臺階的端面上。

在該技術方案中，通過第一臺階的設置，將離合外圈的內圓周面分成了兩個部分，一部分即是設有棘齒的第一臺階上的內圓周面，另一部分則是離合外圈原有的內圓周面，這樣有利于在離合外圈的棘齒與離合內圈的棘爪配合的同時，離合外圈的第一臺階還可以起到限制軸承軸向移動的作用，且結構簡單。

在上述技術方案中，離合內圈上與第一臺階相對的位置處設有沿徑向向離合外圈延伸的第二臺階，棘爪設于第二臺階的外圓周面上；軸承的第一端面還抵靠在第二臺階的端面上。

在該技術方案中，通過第二臺階的設置，軸承的第一端面可以同時抵靠在第一臺階的端面和第二臺階的端面上，限定了軸承的軸向位移，這樣的結構簡單，離合器的受力更為均勻，能夠提高離合器和電機工作的穩定性和可靠性，并延長離合器和電機的使用壽命。