[實用新型]曲軸齒輪與法蘭全自動加熱壓裝機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822166184.5
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209364038U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 肖夢婕;康篤玲;李新文
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽福達東康曲軸有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P11/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務所 42218
• 代理人: 帥玲

1.一種曲軸齒輪與法蘭全自動加熱壓裝機，其特征在于：該全自動加熱壓裝機包括安裝在床身（12）上的尾座總成（25）、V型支撐塊二（32）、V型支撐塊一（61）、氣動壓裝機構(gòu)（30）、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)（13）、中頻感應加熱電源（14）、控制系統(tǒng)（16）、上料分離器（17）、絲杠（19）及氣動系統(tǒng)；尾座頂尖總成（26）的尾座頂尖（43）及氣動壓裝機構(gòu)（30）的床頭頂尖（80）頂緊曲軸（5）的兩端，V型支撐塊二（32）及V型支撐塊一（61）對曲軸（5）進行定位支撐，上料分離器（17）將齒輪（1）或法蘭（2）頂入氣動壓裝機構(gòu)（30）的床頭夾具本體（77）內(nèi)，中頻感應加熱電源（14）實現(xiàn)齒輪（1）和法蘭（2）的加熱，氣動壓裝機構(gòu)（30）將齒輪（1）或法蘭（2）壓入曲軸（5）；

所述尾座總成（25）包括尾座頂尖總成（26）、曲軸（5）的連桿頸P₁（6）相位角（4）的定相位總成裝置（28）、尾座本體（50）和支撐部分；

所述尾座頂尖總成（26）的連接套筒（38）固定在尾座本體（50）上，尾座頂尖氣缸（35）經(jīng)連接板二（36）、連接法蘭（37）與連接套筒（38）連接，導向桿一（39）的右端帶有莫氏錐孔，與尾座頂尖（43）的莫氏錐度壓緊配合，導向桿一（39）的左側(cè)與尾座頂尖氣缸（35）的螺桿連接，導向桿一（39）外圓面與隔套（41）滑動配合，尾座頂尖氣缸（35）的活塞桿運動時，帶動尾座頂尖（43）頂緊或松開曲軸（5），隔套（41）的外圓面裝有軸承套筒（42），軸承套筒（42）固定在尾座本體（50）上，軸承套筒（42）的左右兩端分別固定有壓蓋（40）；

所述定相位總成裝置（28）的定位氣缸（57）固定在尾座本體（50）上，定位氣缸（57）經(jīng)氣缸延長桿（51）與擋塊一（52）的上部連接，擋塊一（52）的下部通過導向桿二（55）與固定在尾座本體（50）上的導向套一（56）滑動配合，固定在尾座本體（50）上的擋塊二（54）與調(diào)節(jié)墊鐵（53）連接；氣缸延長桿（51）向右移動擋塊一（52）夾緊曲軸（5）的連桿頸P₁（6）后，使連桿頸P₁（6）達到最上位置時符合齒輪（1）安裝的相位角要求，當齒輪（1）和法蘭（2）安裝完畢，氣缸延長桿（51）帶動擋塊一（52）縮回；

所述尾座總成（25）的尾座氣缸（33）的活塞桿與尾座氣缸支架（31）連接，尾座氣缸支架（31）經(jīng)氣缸連接桿（34）與尾座本體（50）連接，絲杠（19）的軸承座固定在床身（12）上，絲杠（19）的螺母固定在尾座氣缸支架（31）上，尾座氣缸支架（31）和尾座本體（50）均與左右方向?qū)к墸?5）滑動連接，用搖把旋轉(zhuǎn)絲杠（19），絲杠（19）通過螺母推動尾座氣缸支架（31），尾座氣缸支架（31）沿左右方向?qū)к墸?5）左右移動，并通過氣缸連接桿（34）帶動整個尾座本體（50）左右移動；

所述支撐部分的V型支撐塊二（32）支撐曲軸（5）的主軸頸M₂（7），V型支撐塊二（32）固定在尾座本體（50）上，V型支撐塊一（61）支撐曲軸（5）的主軸頸M₆(8)；支撐本體（60）與左右方向?qū)к墸?5）滑動連接，支撐本體（60）上設有法蘭（2）及齒輪（1）的軸向定位支撐（62），當床頭頂尖（80）頂緊大頭中心孔（20）時，曲軸（5）的主軸頸M₆（8）的端面在V型支撐塊一（61）上得到軸向定位，床頭氣缸（83）將齒輪（1）推至支撐本體（60）上的齒輪軸向定位塊（64）上，齒輪（1）在曲軸（5）上的軸向尺寸得到保證，將法蘭（2）推至法蘭軸向定位塊（63）上，法蘭（2）在曲軸（5）上的軸向尺寸得到保證。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸齒輪與法蘭全自動加熱壓裝機，其特征在于：所述床身（12）為焊接全封閉防護結(jié)構(gòu)；左右方向?qū)к墸?5）與前后方向?qū)к壊捎弥本€導軌。