[實用新型]前置脫水的CNG加氣站用壓縮機系統

有效

• 申請號: 201822165940.2
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209483571U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 夏明
• 申請（專利權）人: 四川翼源通用設備有限公司
• 主分類號: F04B39/16
• 分類號: F04B39/16;F04B39/12;F04B35/04;F04B39/00
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實用新型公開了一種前置脫水的CNG加氣站用壓縮機系統，包括壓縮機本體以及安裝在壓縮機本體前的脫水裝置。具有上述結構的壓縮機系統，專為CNG加氣站設計，其結構緊湊，零部件體積小、重量輕，運轉功耗低。并且在壓縮機本體前后加裝了脫水裝置，為天然氣去除水分，避免其影響汽車正常使用。

技術領域

本實用新型涉及一種用于CNG加氣站的壓縮機系統。

背景技術

CNG加氣站是指以壓縮天然氣(CNG)形式向天然氣汽車(Natural Gas Vehicle)和大型CNG子站車提供燃料的場所。

CNG主要以甲烷(CH4)，同時含有少量丙烷(C3H8)和丁烷(C4H10)。和汽油相比較，CNG具有較高的辛烷值(100以上)和熱值，抗爆性能明顯優于汽油，燃燒性能也較好，天然氣是一種高自燃點的低密度氣體，在正常的溫度和壓力下，比之汽油不易發生燃燒和爆炸，安全性比較好。是一種理想的具有綠色意義的車用燃料。

由于天然氣密度低，一般家用車輛對天然氣的裝載能力有限，大大降低了天然氣作為汽車燃料的實用性。因此為了提高裝載量，必須對天然氣進行壓縮。而壓縮后的天然氣在通過加氣機加入車載儲氣罐時需要降壓，在降壓的過程中天然氣中的水蒸氣會凝結，影響汽車正常工作。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種前置脫水的CNG加氣站用壓縮機系統，在壓縮機前設置有脫水裝置對天然氣進行脫水處理。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種前置脫水的CNG加氣站用壓縮機系統，包括壓縮機本體以及安裝在壓縮機本體前的脫水裝置。

所述壓縮機本體包括機體以及與機體連接的一、二、三、四級缸體；其中一、二級缸體串聯，三、四級缸體串聯；并且一、二級缸體和三、四級缸體分設與機體兩側；一級氣缸和三級氣缸位于靠近機體一側，而二級氣缸和四級氣缸位于遠離機體一側；所述一二級氣缸和三四級氣缸內分別設置有一、二級活塞和三、四級活塞，所述一、二級活塞由活塞桿i帶動，所述三、四級活塞由活塞桿II帶動。

所述脫水裝置包括依次連接的前過濾器、干燥罐、后過濾器；所述干燥罐內填充有用于吸附水分的分子篩；位于壓縮機本體之前的脫水裝置其進氣口與氣源連接，出氣口與壓縮機本體進氣口連接；位于壓縮機本體之后的脫水裝置其進氣口與壓縮機本體出氣口連接，出氣口與加氣機連接。

作為一種改進，所述機體內設置有曲軸，所述曲軸通過連桿分別與活塞桿I和活塞桿II連接。

作為一種改進，所述曲軸由電機驅動。

作為一種優選，所述脫水裝置中的干燥罐為并聯的兩個；兩個干燥罐交替進行吸附脫水工作。還包括用于分子篩再生的再生管路。分子篩進行長期脫水后會造成衰減，吸附能力降低。因此設置兩個干燥罐交替工作便于分子篩的再生。

作為一種改進，所述再生管路包括依次連接的加熱器、干燥罐、冷卻器、氣液分離器；所述加熱器與干燥罐出氣端相連，所述冷卻器與干燥罐進氣端相連。

作為一種優選，所述氣液分離器排水口連接有儲液罐，排氣口連接于前過濾器與干燥罐之間。再生后的氣體進行冷卻并氣液分離后，重新進行脫水再利用。

本實用新型的有益之處在于：具有上述結構的壓縮機系統，專為CNG加氣站設計，其結構緊湊，零部件體積小、重量輕，運轉功耗低。并且在壓縮機本體前加裝了脫水裝置，為天然氣去除水分，避免其影響汽車正常使用。脫水裝置安裝在壓縮機進氣口之前，對進站天然氣進行深度脫水，工作壓力為管網進站壓力，不受管件閥門等選型的限制，可處理大流量氣體，處理量可達1.5×104Nm3/h。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為壓縮機本體的結構示意圖。