[實用新型]一種防橋臺跳車結構

有效

• 申請號: 201822165679.6
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209555756U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 張輝;許珊珊;周銀江;周滿其
• 申請（專利權）人: 浙江金峨生態建設有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及道路橋梁連接結構設計領域，特別涉及一種防橋臺跳車結構，包括橋臺、路面，所述橋臺和路面之間存在安裝間隙，還包括安裝于安裝間隙內且用于連接橋臺和路面的連接組件，所述連接組件包括與橋臺頂面固定連接的固定板、與路面頂面固定連接的連接板以及位于固定板和連接板之間的緩沖機構，所述緩沖機構包括多塊沿固定板的寬度方向間隔設置的多塊第一緩沖板以及安裝在相鄰兩塊第一緩沖板之間的第二緩沖板，所述第一緩沖板和第二緩沖板之間旋轉連接，所述第一緩沖板和第二緩沖板分別與橋臺和路面連接。本實用新型具有防橋臺跳車的效果。

技術領域

本實用新型涉及的道路橋梁連接結構的技術領域，尤其是涉及一種防橋臺跳車結構。

背景技術

橋臺跳車是由于路面、橋臺及伸縮縫處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現臺階引起車輛通過時產生跳躍現象。現階段一般通過設置變厚式埋板的措施來使橋臺和路面之間能夠在其縱向和橫向均能夠平滑逐漸過渡的方式來防治橋臺跳車，但是上述方式在處理橋臺跳車時，當沉降幅度過大時，超出變厚式埋板的形變范圍之后，由于變厚式埋板之間的間隙過大，從而導致無法很好地起到防橋臺跳車的作用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種防橋臺跳車結構。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種防橋臺跳車結構，包括橋臺、路面以及安裝于安裝間隙內且用于連接橋臺和路面的連接組件，所述橋臺和路面之間存在安裝間隙，所述連接組件包括與橋臺頂面固定連接的固定板、與路面頂面固定連接的連接板以及位于固定板和連接板之間的緩沖機構，所述緩沖機構包括多塊沿固定板的寬度方向間隔設置的第一緩沖板以及安裝在相鄰兩塊第一緩沖板之間的第二緩沖板，所述第一緩沖板和第二緩沖板之間旋轉連接，所述第一緩沖板和第二緩沖板分別與橋臺和路面連接。

通過采用上述技術方案，在橋臺和路面之間設置用于起到緩沖作用以及支撐作用的緩沖機構，當路面發生沉降與路面之間斷裂，形成斷層之后，第一緩沖板與第二緩沖板之間會產生彎曲，形成一個圓滑的過渡面，避免車子在行進的過程中由于路面與橋臺之間的斷面造成車子飛躍，從而防止影響行車安全、降低行車速度、影響車輛運營費用和加速橋梁及路面的損耗。

本實用新型進一步設置為：所述固定板和連接板的頂部均沿其長度方向和寬度方向設置有多個安裝通孔，所述橋臺以及路面的頂面均開設有與安裝通孔對應的定位孔，所述安裝通孔與定位孔之間通過內膨脹螺栓固定。

通過采用上述技術方案，將固定板以及連接板安裝在橋臺和路面的頂面，具有方便安裝連接機構安裝的效果。

本實用新型進一步設置為：所述固定板的頂部設置有伸出橋臺的第一放置板，所述第一緩沖板上在其寬度方向的兩側均開設有供第二緩沖板嵌入的放置槽，所述第二緩沖板在其寬度方向的兩側均設置有嵌入放置槽內的第二放置板，所述第二放置板與嵌入槽的左右兩側側壁鉸接安裝。

通過采用上述技術方案，通過將第一緩沖板以及第二緩沖板鉸接，確保第一緩沖板和第二緩沖板之間能夠保持一定的間距，從而避免第一緩沖板和第二緩沖板之間發生碰撞，且使得第一緩沖板和第二緩沖板之間能夠形成一個更加圓滑的過渡面。

本實用新型進一步設置為：所述第一緩沖板位于放置板上設置有第一定位滑槽，所述第二緩沖板上位于放置槽的兩側側壁設置有第二定位滑槽，所述第一定位滑槽和第二定位滑槽之間鉸接安裝。

通過采用上述技術方案，在第一緩沖板和第二緩沖板上分別開設第一定位滑槽和第二定位滑槽，從而使得第一緩沖板和第二緩沖板之間能夠進行相對的軸向滑移并且能夠進行旋轉，當路面的沉降幅度過大時，第一緩沖板和第二緩沖板之間拉伸，從而避免因沉降幅度過大導致第一緩沖板和第二緩沖板之間發生斷裂。

本實用新型進一步設置為：所述安裝間隙內填充有填充材料。