[實用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822164848.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209319166U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭棉海;高松林
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市豐科精密機械有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P21/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座，其特征在于：包括箱體（1）、減震機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述減震機構(gòu)包括隔板（2）、彈簧伸縮桿（3）、減震支架（4）、固定支架（5）和轉(zhuǎn)軸（6），所述箱體（1）的內(nèi)壁套接有隔板（2），所述箱體（1）的底部內(nèi)壁兩端對稱固接兩個相同的彈簧伸縮桿（3），兩個所述彈簧伸縮桿（3）分別對稱固接在減震支架（4）的底部兩端，所述減震支架（4）的頂部貫穿隔板（2）并置于隔板（2）的上方，所述減震支架（4）置于隔板（2）上方的表面對稱固接兩個相同的固定支架（5）；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸（6）、軸承（7）、筒體（8）、柱體（9）和圓盤（10），所述箱體（1）的底部固接有轉(zhuǎn)軸（6），所述轉(zhuǎn)軸（6）通過軸承（7）轉(zhuǎn)動套接在筒體（8）的內(nèi)壁頂端，所述轉(zhuǎn)軸（6）的底部固接柱體（9），所述柱體（9）的底部固接有圓盤（10），所述圓盤（10）的頂部邊緣處均勻固接若干相同的限位豎桿（11），所述筒體（8）的側(cè)壁滑動套接有限位橫桿（12），所述限位橫桿（12）的一端置于筒體（8）的內(nèi)部，且所述限位橫桿（12）置于筒體（8）內(nèi)部的側(cè)壁表面套接有第一限位片（13），所述第一限位片（13）通過第二彈簧（14）彈性連接筒體（8）的內(nèi)壁，所述限位橫桿（12）的另外一端置于筒體（8）的外部，且所述限位橫桿（12）置于筒體（8）外部的一端側(cè)壁表面套接有第二限位片（15），所述限位橫桿（12）置于筒體（8）外部的末端固接有拉塊（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座，其特征在于：所述軸承（7）的底部固接有底座板（17），所述底座板（17）、所述軸承（7）、所述轉(zhuǎn)軸（6）和所述箱體（1）在豎直方向上的中軸線位于同一條直線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座，其特征在于：所述固定支架（5）的截面形狀為“C”字型結(jié)構(gòu)，且所述固定支架（5）的頂部表面和內(nèi)壁固接有防滑片（501）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座，其特征在于：所述限位橫桿（12）在置于筒體（8）內(nèi)部的末端置于兩個相鄰的限位豎桿（11）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座，其特征在于：所述彈簧伸縮桿（3）包括第一管體（301）、第二管體（302）和第一彈簧（303），所述第一管體（301）的底端套接有第二管體（302），所述第一管體（301）和所述第二管體（302）的外壁套接有第一彈簧（303）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器組裝傳送線用基座，其特征在于：所述減震支架（4）的截面形狀為“C”型結(jié)構(gòu)，且所述減震支架（4）與所述箱體（1）在豎直方向上的中軸線位于同一條直線上。