[實(shí)用新型]一種汽車防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822164161.0
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209776361U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張榮國
• 申請（專利權(quán)）人: 張榮國
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開一種汽車防撞裝置，包括鋁槽體和鋁蜂窩板，所述鋁槽體上設(shè)置有第一連接板和第二連接板，所述鋁槽體內(nèi)設(shè)置有第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一彈簧板和緩沖機(jī)構(gòu)，所述第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別與第一連接板和第二連接板固定連接，所述第一彈簧板呈拱形設(shè)置，所述第一彈簧板兩端分別與第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧固定連接，所述第一彈簧板的拱頂與鋁蜂窩板背面緊貼，所述緩沖機(jī)構(gòu)包含有第一筒體和第二筒體，所述第一筒體插入第二筒體內(nèi)，所述第一筒體和第二筒體滑動(dòng)連接，所述第二筒體內(nèi)設(shè)置有中凹型螺旋彈簧，所述中凹型螺旋彈簧兩端分別與第一筒體和第二筒體內(nèi)壁焊接；該汽車防撞裝置可以更有效吸收碰撞能量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車防撞裝置。

背景技術(shù)

在世界轎車發(fā)展史上，轎車消費(fèi)家庭化是從經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展開始，在絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)型轎車都是家用轎車市場的主流。現(xiàn)今世界上，節(jié)能、環(huán)保、緊湊型的經(jīng)濟(jì)型轎車倍受消費(fèi)者的青睞，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)更受到各國政府的鼓勵(lì)和支持。各轎車制造商也大力推出各種小型車以迎合市場的需求。

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，是轎車的部件之一，本領(lǐng)域的技術(shù)人員希望防撞梁可以更有效吸收碰撞能量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以更有效吸收碰撞能量的汽車防撞裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車防撞裝置，包括鋁槽體和鋁蜂窩板，所述鋁槽體上設(shè)置有第一連接板和第二連接板，所述鋁槽體內(nèi)設(shè)置有第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧、第一彈簧板和緩沖機(jī)構(gòu)，所述第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別與第一連接板和第二連接板固定連接，所述第一彈簧板呈拱形設(shè)置，所述第一彈簧板兩端分別與第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧固定連接，所述第一彈簧板的拱頂與鋁蜂窩板背面緊貼，所述緩沖機(jī)構(gòu)包含有第一筒體和第二筒體，所述第一筒體插入第二筒體內(nèi)，所述第一筒體和第二筒體滑動(dòng)連接，所述第二筒體內(nèi)設(shè)置有中凹型螺旋彈簧，所述中凹型螺旋彈簧兩端分別與第一筒體和第二筒體內(nèi)壁焊接，所述鋁槽體和鋁蜂窩板分別與第一筒體和第二筒體固定連接。

作為優(yōu)選，所述鋁槽體兩側(cè)分別設(shè)置有第一連接條和第二連接條，所述第一連接條和第二連接條均與鋁槽體為一體式設(shè)置，所述第一連接條和第二連接條分別與第一連接板和第二連接板螺栓連接，所述第一連接板和第二連接板通過第一連接條和第二連接條與鋁槽體連接，所述第一連接板和第二連接板均與鋁槽體的槽壁緊貼，受到撞擊時(shí)第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧分別將撞擊力傳遞到第一連接條和第二連接條上，使得第一連接條和第二連接條變形從而能通過彎曲來吸收和分散外來的撞擊力，同時(shí)由于第一連接板和第二連接板均與鋁槽體的槽壁緊貼，第一連接條和第二連接條變形時(shí)會(huì)帶動(dòng)第一連接板和第二連接板，使得一部分撞擊力用于克服摩擦力而被消耗掉，從而達(dá)到優(yōu)秀的緩沖效果。

作為優(yōu)選，所述鋁槽體外表面為鍍鉻設(shè)置，通過在鋁槽體外表面鍍鉻，可以有效的提升鋁槽體的防腐蝕性能，有效的提升使用壽命。

作為優(yōu)選，所述第一筒體和第二筒體內(nèi)均填充有泡沫粒子，通過在第一筒體和第二筒體內(nèi)均填充有泡沫粒子，泡沫粒子具有良好的緩沖性能，可以有效的達(dá)到緩沖的效果。

作為優(yōu)選，所述鋁槽體包含有槽壁部和槽底部，所述槽壁部呈傾斜設(shè)置，所述槽壁部與槽底部之間的夾角為110°，所述槽壁部與槽底部為一體式設(shè)置，槽壁部與槽底部之間的夾角為110°受到正面撞擊時(shí)使得槽壁部張開，從而能通過彎曲和變形來吸收和分散外來的撞擊力，從而達(dá)到優(yōu)秀的緩沖的效果。

作為優(yōu)選，所述第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧均為對頂波形彈簧，對頂波形彈簧非常適合軸向空間有限制的地方。